Kategoria: EASA
-
Drony. Wstęp. Unikajmy błędów przeszłości. Wyzwania dla regulacji dronów w Polsce
Dotychczas na blogu przyglądałem się zagadnieniom związanym z lotnictwem załogowym, analizując często niezgodności między przepisami UE a ich implementacją w Polsce. Chcę teraz poruszyć nowy obszar, którym są przepisy dotyczące dronów. Dużo się dzieje Obowiązujące, również w Polsce, dronowe prawo europejskie jest skomplikowane: kategorie, klasy, ocena ryzyka, itp. Przepisy lotnictwa załogowego kształtowały się przez ponad…
-
Skróty uprawnień lotniczych – SEP(L) czy SEP(Land), FI(R) czy RFI?
Nie wiem czy zwróciliście uwagę na pewną niespójność w używanych skrótach przez Urząd Lotnictwa Cywilnego dotyczących uprawnień lotniczych. Może też zauważyliście, że w innych krajach EASA Landu zamiast SEP(L) wpisuje się do licencji SEP(LAND) albo SEP(A)(LAND). O ile skróty ogólnych nazw uprawnień są określone w Rozporządzeniu (UE) 1178/2011, tak skrótów tzw. uprawnień dodatkowych (np. noc,…
-
Nieaerodynamiczne spojrzenie na samolot. Part 2. „Rysopis” (TCDS) samolotu. Ważne dla kupujących samoloty.
W poprzednim wpisie omówiliśmy pokrótce „wymienne” elementy samolotu, a w tym zajmiemy się ustaleniem co wchodzi formalnie w jego skład. Świadectwo typu (Type Certificate, TC) dla samolotu jest dokumentem wydanym przez odpowiednią agencję ds. lotnictwa cywilnego, taką jak Federal Aviation Administration (FAA) w Stanach Zjednoczonych czy European Union Aviation Safety Agency…
-
Nieaerodynamiczne spojrzenie na statek powietrzny. Part 1. Czym jest w istocie samolot?
Pytanie brzmi nieco głupio, ale odpowiedź jest niekoniecznie prosta. Samolot potrafi oderwać się od ziemi i „latać”, to jest bezsporne. Niemal każde dziecko odpowie też, że samolot to taki zestaw „lego”: silnik, śmigło, płatowiec, jakaś awionika i przyrządy, … . Pierwszy udany lot samolotu przypada na dzień 17 grudnia 1903 roku, kiedy to…
-
Czy istnieje coś takiego jak „Przepisy RUCHU Lotniczego” ? Przyzwyczajenia są silniejsze niż rzeczywistość prawna.
Przyzwyczailiśmy się przez lata do terminu „przepisy ruchu lotniczego”, uczono nas ich, a za naruszenie tychże „przepisów RUCHU lotniczego” nasza ustawa Prawo Lotnicze przewiduje dla pilotujących 5 lat odsiadki. Zapomnijmy na moment o przyzwyczajeniach i o tym, że mamy nieomal we krwi ich intuicyjną definicję, bo niby jaki jest koń każdy wie. Zacznijmy od…
-
Wysokość lotów nad „miastami”. Sezon 2 odc 2 (tzw. short). Mały UPDATE sytuacji i mały teścik systemu ECCAIRS 2 (dawniej CBZ).
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Dla tych którzy nie oglądali całości serialu przypomnę, że dotyczy on …
-
Nadchodzi nadzór EASA (a w jej imieniu ULC) nad usługami naziemnymi na lotniskach …
Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) opublikowała propozycję uregulowania obsługi naziemnej na lotniskach w Unii Europejskiej, aby zwiększyć bezpieczeństwo, cyberbezpieczeństwo i spójność wszystkich działań, które mają miejsce na ziemi przed lotem i po nim. EASA proponuje regulację, która dotknie około 300 000 pracowników branży obsługi naziemnej, jednej z największych grup pracowników lotnictwa. Rozporządzenie…
-
Wymagania w zakresie licencji pilota dla operacji na statkach powietrznych zarejestrowanych w USA (N-REG) na terenie Unii Europejskiej po zmianach przepisów prawa UE. Parę uwag dla latajacych na znakach brytyjskich (G-REG).
Publications Office 16.00 Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Ostatnio pisałem o różnych wymaganiach (licencja, przepisy wykonywania lotów)…
-
Wytyczne Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilego (ULC) – NIE są źródłem powszechnie obowiązującego prawa. Czym zatem są? Czy są głównie nadużywaniem i psuciem prawa? Jak mają się one do AMC/GM wydawanych przez EASA?
Artykuł 87 Konstytucji wskazuje, że źródłami powszechnie obowiązującego prawa Rzeczypospolitej Polskiej są: Konstytucja. Ustawy. Ratyfikowane umowy międzynarodowe. Rozporządzenia. Źródłami powszechnie obowiązującego prawa Rzeczypospolitej Polskiej, na obszarze działania organów, które je ustanowiły, są: Akty prawa miejscowego. Dodatkowo artykuł 93 Konstytucji wprowadza następujące akty prawa wewnętrznego: Uchwały Rady Ministrów, zarządzenia Prezesa Rady Ministrów, ministrów i Prezydenta. Istnieją…
-
ICAO SARPs cd. Gdzie w przyrodzie występują i po co są te SARPy?
SARPy (normy i zalecanych praktyki – Standards and Recommended Practices), chowające się w zmienianych non stop Załącznikach do Konwencji Chicagowskiej to niemal wszystkie znane nam przepisy krajowe i europejskie, które nam legislatorzy dzielnie ufundowali. Na obrazku widzimy gdzie są one zaimplementowane. Widać jak wiele jest ich po europejskiej stronie. Jak pisałem poprzednio wydzielanie ich jako…
-
Krajowy Plan Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym. Czy mamy solidny krajowy system zarządzania bezpieczeństwem lotniczym?
Zacznijmy od Krajowego Panu Bezpieczeństwa (KPB) w Lotnictwie Cywilnym. Tak jaki pisałem w „Krajowym Planie Bezpieczeństwa na lata 2023-2024„, który „kiwa” i omija działania wyznaczone krajom członkowskim EASA w ramach Europejskiego Planu Bezpieczeństwa Lotniczego (EPAS) co już dobrze nie wróży Pominięto w nim też sektor lotnictwa ogólnego i nastawia się on wyraźnie wyłącznie na bezpieczeństwo ruchu pasażerskiego,…
-
Krajowy Plan Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym – omijanie Europejskiego Planu Bezpieczeństwa Lotniczego, czyli nie robimy tego co jest nam niewygodne
W ostanim wpisie podałem przykład jak pięknie Krajowy Plan Bezpieczeństwa (KPB) „kiwa” Europejski Plan Bezpieczeństwa Lotniczego (EPAS) na lata 2023-2025. W tym europejskim planie rzuciło mi się od razu w oczy jedno zadanie dla nadzorów krajowych, czyli u nas ULCu. Cytuję za EPAS: MST.0036 Cele szkoleniowe PPL/LAPL w części „Informacje meteorologiczne” sylabusa licencji PPL/LAPL Państwa członkowskie…
-
Krajowy Plan Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym – „kiwanie” Europejskiego Planu Bezpieczeństwa Lotniczego, czyli co mają do siebie oszustwa popełniane w czasie egzaminów w organizacjach PART-147 ze ściąganiem na sesjach egzaminacyjnych w ULC.
Co ma piernik do wiatraka? Chyba nic, ale logika i ULC to są dwa zasadniczo różne tematy, zaś nasz ulubiony urząd potrafi wymyśleć zależności wprost nieprawdopodobne. Zacznijmy od tego, że Europejski Plan Bezpieczeństwa Lotniczego (EPAS) na lata 2023-2025, dedykuje część zadań właściwym organom krajowym, u nas ULC. W EPAS pojawiło się następujące zadanie dla nadzorów…
-
Sprzątanie prawno-lotniczej stajni Augiasza w Polsce – Krok: 1 – Ustalenie jakie są reguły gry? – czyli ustalenie w końcu gdzie jest ta stajnia
Dla utrzymania wysokich standardów bezpieczeństwa, profesjonalizmu i efektywności w sektorze lotniczym potrzebne jest jednoznaczne prawo. Na dzisiaj w Polsce mamy totalny chaos co do zastosowania trzech źródeł normatywnych: standardów i rekomendacji (SARP) ICAO, prawa europejskiego i prawa krajowego. Zarówno Ministerstwo Infrastruktury, ULC jak i środowisko lotnicze mają często wątpliwości dotyczące hierarchii i zastosowania tych regulacji.…
-
Wysokości lotów nad miastami . Dramy Sezon: 2 Odcinek: 1. Czy ULC chce się powoli uwolnić z oparów absurdu jakie razem z ministerstwem wytworzył?
Jak (wysoko) tu latać Panie Premierze? Historia kołem się toczy, a zmiany w decyzjach ULC są oznaką ciągłości dowodzenia … 😌 Skąd pomysł zdjęcia i tekstu na nim wyjaśnione jest dalej. Streszczenie poprzedniego sezonu Jakieś niecałe dwa miesiące temu opisywałem dramę dotyczącą wysokości lotów nad miastami. W skrócie chodziło o to, czy krajowe ROZPORZĄDZENIE…