Kategoria: Bez kategorii
-

Ważność licencji EASA
Ile jest ważna licencja EASA? To pytanie pada często np. w kontekście wymagań rozpoczęcia kursu teoretycznego do CPL/ATPL. Licencje wydawane przez EASA, takie jak PPL, CPL, ATPL, MPL, SPL, BPL oraz LAPL, są bezterminowe, co oznacza, że pozostają ważne na zawsze. Jednak aby móc wykonywać loty (nie mylić z przystąpieniem do kursu) w zgodzie z…
-

Patonadzór Lotniczy. Part 3. Urząd Lewych Certyfikatów (ULC): Skarga na Bezczynność i Niekompetencję Prezesa ULC
W ramach walki o dostęp do informacji publicznej, zmuszony byłem złożyć skargę na bezczynność Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego. Ten krok nie tylko ilustruje ignorowanie przez prezesa ULC obowiązków wynikających z przepisów prawa, ale także wskazuje na działania Urzędu sprzeczne z zasadami transparentności i uczciwości, które powinny być przestrzegane przez każdy…
-

Patonadzór Lotniczy. Part 2. ULC żąda 24 025,50 zł za podstawowe informacje zarządcze – pilna potrzeba reform.
1. Żądanie informacji: Zwróciłem się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) z wnioskiem o udostępnienie podstawowych danych dotyczących jego działalności, a konkretnie: Wniosków o zgodę na sposób i warunki prowadzenia budowy, odbudowy lub modyfikacji statków powietrznych kategorii specjalnej – zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 kwietnia 2013 r. Wniosków o…
-

Dlaczego znika nam 3 % PKB z sektora lotnictwa cywilnego? Bo nie potrafimy rozróżnić pojęć i dyskutujemy nie o tym co potrzeba. CPK jest na końcu, a nie na początku dyskusji.
—————————- poziom sektora lotniczego —————————- Średni udział sektora lotniczego cywilnego w PKB na świecie i w Europie wynosi ponad 4%, podczas gdy w Polsce w 2019 roku wynosił zaledwie około 1%. Zapytałem Ministerstwo Infrastruktury, ile wynosił ten wskaźnik w ostatnich latach. Niestety, Ministerstwo nie wykazało zainteresowania tym tematem i odesłało mnie do GUS. Dostałem oficjalne uzasadnienie,…
-

Dzieje Grzechu: Absurdalność Nacjonalizacji Aplikacji / Obowiązku Zgłoszeń Lotów Dronami przemyconych w okresie pandemii.
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Pandemia COVID-19 była okresem, który rządy na całym świecie wykorzystały do…
-

#500 złotych zamiast potencjalnych do 5 lat odsiadki. Odcinek 2. CHWALIMY ULC (!!!) , ganimy MI , mój case bezpodstawnego zarzutu ….
ULC CZASAMI nie jest taki zły jak go malują, zdarza się mi go nawet pochwalić. Voila 😇 Tak jak pisałem w pierwszym wpisie , moja petycja skierowana m.in. do Ministerstwa Infrastruktury dotycząca zmiany kontrowersyjnego przepisu prawa lotniczego („mandat” zamiast odsiadki) została niestety odrzucona. Chodziło mi o przepis, który przewiduje karę pozbawienia wolności do 5 lat…
-

Śmietnik w AIP GEN 1.7 (Różnice od ICAO). Cechą urojonej władzy lotniczej jest to, że wydaje się jej że wszystko może, ale nic nie musi.
Wielokrotnie pisałem o tym, że zawarte w Załącznikach normy ICAO nie są obowiązkowe i że możemy zgłosić ich niestosowanie na podstawie ar.t 38 Konwencji Chicagowskiej. Takie różnice muszą być opublikowane w AIP. Stąd np. zagraniczni piloci powinny wiedzieć na jakich wysokościach lata się nad polskimi miastami, bo nie stosujemy norm załącznika 2. Przejrzałem…
-

Kto jest bez winy niech pierwszy rzuci kamieniem. Rzecz o wyreżyserowanych samosądach środowiskowych.
Ostatnio redakcja dlapilota.pl opublikowała artykuł pod tytułem „Głupota pilota, zakończona zniszczeniem sprzętu„. Artykuł opowiada o sytuacji, w której pilot – arogant, nie sprawdziwszy NOTAM-u i bez zgody telefonicznej (!) na operacje, zniszczył drona na lotnisku reklamowanym jako przyjazne GA, Skontaktował się ze mną pilot, którego przedstawiono w artykule, twierdząc, że relacja jest fałszywa. Opowiedział…
-

Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 4 odc. 3. Nieudolne, żenujące dorabianie alibi przez ULC w sprawie skandalicznych doniesień urzędu do organów ścigania na pilotów, w których sądy prawomocnie w uzasadnieniach wykazały, że ULC nie ma pojęcia o prawie.
Tak jak piszę już od dawna i co potwierdziły uzasadnienia wyroków sądowych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w zakresie minimalnych wysokości lotów na obszarami administracyjnymi miast jest NIEWAŻNE To nie koniec sprawy, bo jest jeszcze ciekawiej. Okazało się bowiem, że problemem ULC nie jest brak fachowców, ale prawników, którzy mają wiedzę na poziomie WOS w zakresie…
-

Przepisy dotyczące uznawania licencji i uprawnień pilota uzyskanych w trakcie służby wojskowej
Przepisy w tej sprawie są nadzwyczaj proste, ponieważ cały temat uznania reguluje od momentu wejścia w życie (stosowania) artykuł 10 bezpośrednio obowiązującego w Polsce Rozporządzenia Komisji (UE) 1178/2011. Zacytuję jego treść: Artykuł 10 Zaliczanie licencji pilota uzyskanych w trakcie służby wojskowej Aby otrzymać licencje zgodne z częścią FCL, posiadacze licencji członka załogi w lotnictwie wojskowym…
-

Dlaczego operatorzy (przewoźnicy) mogą preferować licencje pilotow wydane w niektórych krajach?
Pilot zatrudniony u przewoźnika przechodzi dwa rodzaje sprawdzianów wykonywanych zazwyczaj na symulatorach: PC / LPC (Proficiency Check / Licence Proficiency Check) – to sprawdzenie zgodnie z FCL.740, mające na celu wykazanie umiejętności w celu przedłużenia lub wznowienia uprawnień na typie lub klasie. OPC (Operator Proficiency Check) – to sprawdzenie zgodnie z częścią ORO.FC.230(b), mające na celu wykazanie…
-

Gdzie ulatnia się nam potencjalne 3 % PKB z sektora lotniczego?
Średni światowy i europejski udział sektora lotniczego w PKB to ponad 4 %, tymczasem w Polsce wynosił on w 2019 roku circa 1 %. Postanowiłem sprawdzić czy minister właściwy do spraw transportu wraz z podległym mu Prezesem Urzędu Lotnictwa Cywilnego wpisują się w rozwój tego sektora,. Czy mają szczegółowe plany w tym zakresie oraz w…
-

Projekt nowelizacji Prawa Lotniczego w zakresie Bezzałogowych Statków Powietrznych (BSP) – uwagi ogólne. PART I
Publications Office 16.00 Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} W jednym w poprzednich wpisów pisałem o tym jaka…
-

Określanie obszarów zakłóceń GPS na podstawie danych z systemu ADS-B.
Pisałem już o mało wiarygodnych i niepełnych danych na temat zakłóceń sygnałów GPS powstałych na podstawie zgłoszeń do ATC i zgłaszanych w ramach Safety Managament System. Trudno na ich podstawie sprecyzować obszary zakłóceń oraz ich rodzaj np. jamming lub spoofing. Interferencje sygnału GPS odbijają się na jakości danych nawigacyjnych, a wskaźniki jakości są transmitowane przez ADS-B…
-

„Zmarł” Generał ULCow, oby nie było kolejnego „władcy”… Będzie lepiej w naszej bajce? Koronę zabrano, ale co dalej? Czy Generał Aviation pokona Generała ULCowa?
W obliczu anonsowanych dzisiaj zmian w naszym „królestwie lotniczym” (bajkowy termin z poprzednich wpisów) , pozostajemy w cieniu niepewności co do przyszłości. Odejście Generała Ulcowa, choć dla niektórych oznacza nadzieję na nowe początki, dla innych stanowi tylko początek kolejnego rozdziału w historii uznaniowości, braku logiki i kolesiostwa. Od dawna trąbię, że należy zdetronizować monarchię lotniczą w Polsce. …