Kategoria: ICAO
-
ICAO SARPs cd. Gdzie w przyrodzie występują i po co są te SARPy?
SARPy (normy i zalecanych praktyki – Standards and Recommended Practices), chowające się w zmienianych non stop Załącznikach do Konwencji Chicagowskiej to niemal wszystkie znane nam przepisy krajowe i europejskie, które nam legislatorzy dzielnie ufundowali. Na obrazku widzimy gdzie są one zaimplementowane. Widać jak wiele jest ich po europejskiej stronie. Jak pisałem poprzednio wydzielanie ich jako…
-
Czy „normy oraz zalecane metody i zasady postępowania” czyli SARPy ICAO są obowiązującym prawem? Czy ULC może wymagać ich przestrzegania?
Odpowiedź na te pytanie nie jest wcale taka prosta. Często w stosunku do SARPów (Standards and Recommended Practices) ICAO używa się magicznego określenia „przepisy prawa międzynarodowego”, a ULC pcha się do egzekwowania ich przestrzegania. Kiedy i w jakiej hierarchii stosuje się przepisy krajowe, europejskie i ICAOwskie to temat budzący częste wątpliwości, nawet prawników. Spróbuję oddemonizować…
-
Dlaczego należy „zdetronizować” urojoną Władzę Lotniczą?
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} W trosce o rozwój lotnictwa cywilnego w Polsce, należy wprowadzić zmiany do…
-
Warunki pracy personelu latającego – To czy w końcu pilot może w świetle przepisów być samozatrudniony czy nie?, Ile urlopu mu się należy, …
e Czas na małe podsumowywanie i zakończenie tej sagi o przepisach krajowych i europejskich w zakresie zatrudniania w lotnictwie i poza nim, case-ach prawnych, podatkowych, badaniach branżowych, działaniach i opiniach EASA oraz Komisji Europejskiej, social dumpingu i legislation huntingu …. Niestety na proste pytanie, czy pilot może być samozatrudniony zgodnie z przepisami, nie ma prostej…
-
Warunki pracy personelu latającego – badania, raporty oraz stanowiska EASA i Komisji Europejskiej
Spośród wielu typów umów, które są szeroko komentowane w środowisku: – umowy na „zerową liczbę godzin”; – Pay2Fly – P2F – „płacenie za latanie”; – umowy terminowe; – zatrudnianie przez pośredników; – wet leasing z firm spoza UE; – zatrudnianie pilotów spoza UE samozatrudnienie personelu wydaje się być największym wyzwaniem zarówno w kontekście skali…
-
Zatrudnianie personelu latającego w Polsce i UE – regulacje specyficzne dla branży
ICAO, EASA, Prawo Lotnicze Typowo każde opracowanie dotyczące przepisów lotniczych opiera się na tzw. „trójpolówce” tzn. wydziela się: – przepisy ICAO; – przepisy europejskie; – przepisy krajowe, a w szczególności Ustawy Prawo Lotnicze oraz akty wykonawcze do niej. Dla uproszczenia skupię się na operacjach objętych zastosowaniem Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139…
-
Nie znam się, alę będę nadzorował…
Nie znam się, ale się wypowiem – jakże często taka postawa pojawia się w mediach społecznościowych, a nawet w całym internecie. Czy zatem analogicznie nadzór lotniczy powinien posiadać specjalistyczną wiedzę lotniczą czy wiedza strcite administracyjna pracujących tam urzędników jest już wystarczająca? Odpowiedź na takie pytanie wydaje się być w miarę oczywista. Nadzór lotniczy musi mieć…
-
ULC – Władza samozwańcza?
W środowisku pokutuje opinia, podtrzymywana przez nasz ulubiony urząd z ulicy Filsa, jakoby ULC byl Władzą Lotniczą. Postanowiłem zmierzyć się z tym tematem. Prawo Lotnicze Zacznijmy od lektury naszego Prawa Lotniczego. Jego art. 21 mówi: „2. Do zadań́ i kompetencji Prezesa Urzędu należy wykonywanie funkcji organu administracji lotniczej i nadzoru lotniczego, określonych w ustawie…
-
Licencja elektroniczna w telefonie
Elektroniczne prawo jazdy w telefonie stało się już w Polsce faktem dzięki aplikacji mObywatel. Niektórzy korzystają też z międzynarodowego tradycyjnego papierowego prawa jazdy1 . Od dwóch latach można jeździć u nas samochodem nie mając przy sobie prawa jazdy bez obawy o mandat w razie kontroli drogowej. Jak widać posiadanie takowego dokumentu w praktyce nie wiele…