Orzeczenie lotniczo-lekarskie o NIEZDOLNOŚCI do wykonywania czynności lotniczych. Procedury odwoławcze.

Normal
0

21

false
false
false

PL
X-NONE
X-NONE

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:Standardowy;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:8.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:107%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-font-kerning:1.0pt;
mso-ligatures:standardcontextual;
mso-fareast-language:EN-US;}

Badania lotniczo-lekarskie odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu
bezpieczeństwa lotniczego i są niezbędnym elementem procesu uzyskiwania oraz
utrzymania licencji przez członków personelu lotniczego. Kryteria medyczne,
które decydują o zdolności do wykonywania czynności lotniczych, są ściśle
określone w PART-MED rozporządzenia (UE) 1178/2011 oraz AMC do jego przepisów,
zaś krajowe procedury administracyjne w Dziale V Rozdziale 2 ustawy Prawo
Lotnicze.

W przypadku orzeczenia o niezdolności do wykonywania czynności lotniczych we wnioskowanej klasie na
podstawie wyników badań lotniczo-lekarskich, pilot ma prawo podjąć kroki
odwoławcze. Podobnie sprawa się ma jeśli idzie o nadanie ograniczeń w orzeczeniu. Oto kroki, które można podjąć:

1.      Zapoznanie
się z orzeczeniem: Pilot powinien dokładnie zapoznać się z orzeczeniem
lekarskim, które określa jego niezdolność do wykonywania czynności lotniczych.
Warto zrozumieć przyczyny tej decyzji i jakie są dalsze kroki, które można
podjąć.

2.      Konsultacja
z innymi lekarzami: W niektórych przypadkach może być korzystne
skonsultowanie się z innymi specjalistami medycznymi w celu drugiej opinii.
Warto upewnić się, że orzeczenie było trafne i kompleksowe. Warto na możliwie wczesnym etapie rozważyć też skorzystanie z pomocy z pomocy prawnika.

4.      Przeprowadzenie
dodatkowych badań: Jeśli istnieją wątpliwości co do trafności
orzeczenia, Naczelny Lekarz Lotnictwa Cywilnego może zlecić przeprowadzenie
dodatkowych badań. Pilot powinien być gotowy poddać się dodatkowej ocenie
medycznej.

5.      Skarga
do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego: Jeśli odwołanie do Naczelnego
Lekarza Lotnictwa Cywilnego nie przyniesie pożądanego rezultatu, pilot może
podjąć decyzję o złożeniu skargi do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego.
Skarga powinna być poparta odpowiednimi dowodami i argumentami.

6.      Rozważenie
skargi kasacyjnej: Jeśli decyzja Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego
nie będzie zgodna z oczekiwaniami, pilot może rozważyć możliwość złożenia
skargi kasacyjnej do Naczelnego Sądu Administracyjnego.

Rozumiejąc  znaczenie
rzetelnej oceny zdolności lotniczej, zarówno WSA np. LINK, jak i NSA np. LINK, w swoich wielu
wyrokach podkreślały konieczność ścisłego trzymania się przepisów prawa oraz
obiektywnej oceny stanu zdrowia pilotów. Wyroki te potwierdzają, że
proces orzekania o zdolności lotniczej musi być oparty na solidnych dowodach i
zgodny z przepisami, zamiast na osobistych przekonaniach. Odpowiedzialność
Naczelnego Lekarza  Lotnictwa Cywilnego polega na przeprowadzeniu oceny na podstawie obiektywnych
kryteriów medycznych oraz zachowaniu uczciwych procedur, co zapewnia
sprawiedliwość w procesie orzekania. Musi więc on być nie tylko ekspertem w dziedzinie medycyny lotniczej, ale również ds. prawa administracyjnego.

Na koniec warto dodać w charakterze ciekawostki, że nawet jeśli posiadamy ważne orzeczenie, to ULC może próbować je zawiesić np. w trosce o wasze zdrowie psychiczne, bo napisaliście coś nie tak w internecie. Tak jak pisałem, urząd lubi net inflirtować i to bez żadnego  trybu. W sprawie tej LINK mowa jest tam o „treści korespondencji i postów internetowych autorstwa J. R. oraz potraktowaniu ich jako przesłankę w stopniu wystarczającym uprawdopodabniającą potrzebę sprawdzenia stanu zdrowia pilota;„. ULC na szczęście wycofał się z tej zagrywki, ale mógł być to powrót taktyczny. 

Do kwestii nadawania i usuwania ograniczeń w orzeczeniach wrócę wkrótce.

Nie zapomnij również, zerknąć od czasu do czasu na konto na facebook.com/avialawpl 😏