Wydanie żadnej z wymienionych w tytule wątku licencji nie wiąże się z wymogiem znajomości języka angielskiego. Posiadacz licencji ATPL(H) VFR nie musi mieć uprawnienia IR (do lotów według wskazań przyrządów), do którego z kolei wymagana jest już biegłość z języka angielskiego., tak więc też nie musi znać języka angielskiego.
Pytania egzaminacyjne z teorii w bazie ULC do tych egzaminów dostępne są jednak wyłącznie w języku angielskim.
Z pewnością dostępność pytań w naszym ojczystym języku wpłynęłaby by pozytywnie na rynek lotniczy w Polsce.
Mamy też U S T A W Ę z dnia 7 października 1999 r. o języku polskim i zgodnie z nią pytania na egzaminach powinny być dostępne w języku polskim.
Znajomość języka angielskiego jest niekiedy potrzebna, ale nie jest zawsze niezbędna.
Zmniejszenie dostępności licencji lotniczych obniża bezpieczeństwo, ponieważ mniej osób decyduje się na szkolenie. Więcej przeszkolonych pilotów, nawet jeśli nie latają zawodowo, zwiększa ogólną wiedzę i umiejętności społeczności lotniczej, co pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo lotnicze.
Logika, prawo i rynek to jedno, a ULC to zupełnie coś innego.
Urząd opanował coś niespotykanego w innych krajach tj.: sztukę ograniczania rynku z jednoczesnym pogarszaniem bezpieczeństwa lotniczego. Nie tylko w tym przypadku. To nie jest problem rzekomego braku środków budżetowych … .
Nie zapomnij również, zerknąć od czasu do czasu na konto na facebook.com/avialawpl 😏
Dodaj komentarz