Kategoria: Prawo Lotnicze
-
Mit i wiara, że Załączniki do Konwencji Chicagowskiej są obowiązującymi przepisami międzynarodowymi pada. Trzeba poprawiać książki i prezentacje. Nie spełniamy norm międzynarodowych!!!
Od dłuższego czasu wyraźnie podkreślam, że Załączniki do Konwencji Chicagowskiej nie są typowymi załącznikami do umowy. Zmieniają się cały czas. W Art. 37 konwencji umówiliśmy się tylko na na współpracę w zakresie wdrażania SARPów w nich zawartych, a jak się nam one nie podobają to zgodnie z art. 38 Konwencji możemy zgłosić niestosowanie norm…
-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 5 odc. 2. P.o. Prezesa ULC zdobywa sobie dożywotnią „sympatię” środowiska . Strzyżenie owiec. Czas na otrzeźwienie.
Co tam Panie nad miastami? W paru zdaniach gdzie jesteśmy: Prawomocne uzasadnienia wyroków sądów karnych potwierdziły to, co od początku publicznie podkreślałem, a potwierdzali to profesjonalni prawnicy – zapisy krajowego rozporządzenia, ustalające arbitralne wysokości lotów nad obszarami administracyjnymi miast, naruszają postanowienia wyżej umiejscowionego w hierarchii prawa rozporządzenia (UE) 923/2011 (SERA). Oznacza ww. rozporządzenie ministerialnej jest…
-
O co walczymy i dokąd zmierzamy? Po co jest ten blog? Trochę systematyki … w drodze…
Polski sektor lotnictwa cywilnego jest w stanie agonalnym. Znika nam potencjalne 3% PKB w stosunku do średniej UE i światowej udziały tego sektora. Sektor lotniczy upraszczany jest do sektora transportu lotniczego, a ten sprowadza się do lotnisk, a te do CPK. Prawo lotnicze mamy fatalne, ULC za zgodą Ministerstwa Infrastruktury zabija sektor lotniczy jak może.…
-
#500 złotych zamiast 5 lat odsiadki. Odcinek 1. Dlaczego ważne jest zabranie ULCowi kija umożliwiającego arbitralne kryminalizowanie pilotów? Usunięcie z ustawy Prawa Lotniczego sankcji karnej za naruszenie przepisów ruchu lotniczego.
Od prawie roku staram się doprowadzić do zmiany prawa lotniczego, które obecnie przewiduje karę pozbawienia wolności do lat 5 za naruszenie przepisów dotyczących ruchu lotniczego (Art. 212 ust. 1 pkt 1 lit. a Ustawy Prawo Lotnicze). Chciałbym, aby zamiast więzienia stosowano u nas karę administracyjną – czyli np. 500 złotych (do dyskusji) zamiast 5 lat…
-
Terminy Konwencji Chicagowskiej: Authority, Rules of the Air, ICAO, Aircrat Operations – sytuacja jest dynamiczna
Nieczytelność naszego prawa zaczyna się od tłumaczenia Konwencji Chicagowskiej. Poprawne terminy z konwencji powinny przenosić się na przepisy krajowe i tłumaczenia przepisów europejskich. Niestety już na poziomie tłumaczenia Konwencji są błędy, chaos terminologiczny w polskich przepisach jest ogromny. Podjąłem działania celem zmotywowania Ministerstwa Infrastruktury do działań naprawczych. W kilku artykułach na blogu poruszałem temat wadliwego…
-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 5 odc. 1. Tadam. Mogło być lepiej: kolaboracja, głupota czy dziecinada?
Rozpoczyna się nowy sezon, bo przed nami stoją zmiany w przepisach. Zapis Rozporządzenia o granicach administracyjnych ma zniknąć, ale niestety mały smród może zostać. Piloci na całym świecie i w Europie stosują jednocześnie następujące przepisy do ustalania minimalnych wysokości lotów: : a) statek powietrzny nie wykonuje lotu nad gęstą zabudową dużych miast, miasteczek, osiedli lub nad zgromadzeniem osób…
-
Przymus lądowania na EPBC? Absurdalność „interpretacji” Przepisów Lotniczych przez ULC:
W dzisiejszym wpisie chciałbym poruszyć kwestię, o której często jest mowa w kręgach lotniczych – absurdalną „interpretację” przepisów lotniczych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC). Chodzi mi o to, że pilot nie musi wcale lądować na lotnisku do którego prowadzą trasy dolotowe, a ULC z kolei od razu utożsamia to z naruszeniem prawa. Moim zdaniem…
-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 4 odc. 4. Gra w kulki. Co i po co knuje ULC w tej sprawie, czy uznaje wyroki na podstawie bezprawnych doniesień itd. Lekcja abstrakcji, bezprawia i braku logiki.
Sprawa dotyczy minimalnych wysokości lotów na miastami. Uzasadnienia wyroków sądowych i niemal wszyscy prawnicy i specjaliści uznali przepis Rozporządzenia Ministra Infrastruktury dotyczący minimalnych wysokości lotów nad obszarami administracyjnymi uznali za NIEWAŻNY i niemożliwy do zastosowania. W związku z czym należy szybko „wyczyścić” wprowadzający w błąd przepis i wyciągnąć konsekwencje wobec osób, które do…
-
Nabór na stanowisko Prezesa ULC – subiektywny punkt widzenia. Zanim dojdzie do hucznej koronacji …
Na stronie Ministerstwa Infrastruktury pojawiło się ogłoszenie o konkursie na stanowisko Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego –> Link. Mam wątpliwości co do obiektywności takich wyborów, ponieważ w przeszłości nikt przypadkowo „Władcą Lotniczym” nie zostawał. Podczas gdy w USA funkcja Administratora FAA to decyzja na poziomie państwowym, która wzbudza zainteresowanie całego kraju, to u nas urzędnicy ministerstwa raczej realizują…
-
Lenistwo, cwaniactwo czy niekompetencja Ministerstwa Infrastruktury? Temat kilku prostych słów po angielsku.
Postanowiłem zwrócić się do Ministerstwa Infrastruktury z petycją dotyczącą mylnie przetłumaczonych pojęć w Konwencji Chicagowskiej i Załącznikach do niej. Tłumaczenia niektórych terminów w wersji angielskiej nie dość, że błędne to są niejednolite, a na domiar złego jeszcze inne tłumaczenia tych samych terminów stosowane są przepisach prawa UE. Nie wiem dlaczego nikt przez lata nie dotykał problemu. To co…
-
ULC i „heroiczna” walka w sądzie o arbitralność i korupcjogenną nieuczciwość w systemie wydawania dokumentów potwierdzających kwalifikacje w europejskim prawie lotniczym dotyczącym personelu lotniczego
Spory sądowe i ULC Rozumiem rolę sporów sądowych, gdzie jedna strona ma rację, a sąd to wskazuje. Sale sądowe nie są też klubem dla dżentelmenów, gdzie obie strony demonstrują swoje dobre maniery, nawet jeśli państwo polskie, w tym przypadku ULC, jest stroną tego sporu. Jednak to, co ULC wyprawia w jednej ze spraw sądowych, jest…
-
Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury na wniosek o podjęcie pilnych czynności kontrolnych w sprawie działań Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) dotyczących wyznaczenia stref ograniczonych R nad obszarami miast oraz weryfikacji zasadności wprowadzenia proponowanych zmian regulacyjnych, wstrzymania wszelkich prac związanych z wyznaczaniem tych stref ..,
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Dnia 1 czerwca 2024 r. zwróciłem się do Ministerstwa Infrastruktury z wnioskiem…
-
Naruszenie przestrzeni powietrznych. Kto powinien odpowiadać za egzekwowanie przepisów…
Ustanawianie stref (zakazane, ograniczone, niebezpieczne) w przestrzeni powietrznej ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa lotniczego, ochrony środowiska, obrony narodowej i zapobiegania zagrożeniom dla bezpieczeństwa państwa. Strefy te należy precyzyjnie publikować, a proces ich ustanawiania powinien być transparentny i zapobiegać nadużyciom, które mogłyby ograniczyć swobodę korzystania z przestrzeni. Najcięższym przestępstwem w lotnictwie jest spowodowaniu katastrofy…
-
Aeronautical Information Publication (AIP) – Narzędzie, Nie Prawo!
W świecie lotnictwa, Aeronautical Information Publication (AIP) jest fundamentalnym źródłem informacji dla pilotów, kontrolerów ruchu lotniczego i operatorów lotniczych. Zawiera dane niezbędne do bezpiecznego i efektywnego zarządzania operacjami lotniczymi. Jednak mimo swojej istotnej roli, informacje zawarte w AIP nie stanowią prawa w sensie powszechnie obowiązujących przepisów. Jakie są więc ich prawdziwe znaczenie i rola? Czym…
-
Czy powinniśmy być karani więzieniem za „naruszenie przepisów RUCHU lotniczego”?
Chciałbym wrócić do tematu Art. 212 ustawy Prawo Lotnicze, a konkretnie do jego ustępu (śmierdząca sprawa😕) : 1. Kto: wykonując lot przy użyciu statku powietrznego: (dopisek autora: również bezzałogowego) a) narusza przepisy dotyczące ruchu lotniczego obowiązujące w obszarze, w którym lot się odbywa… podlega karze pozbawienia wolności do lat pięciu Co do tego przepisu mam…