Kategoria: Prawo Lotnicze
-
Orzeczenie lotniczo-lekarskie o NIEZDOLNOŚCI do wykonywania czynności lotniczych. Procedury odwoławcze.
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Badania lotniczo-lekarskie odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa lotniczego i są…
-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 4 odc. 2. Cisza nad miastami czy przed burzą? Kto pyta, nie błądzi…
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} W najbardziej telegraficznym skrócie… Od 2019 roku obowiązuje w Polsce…
-
Gwałcenie prawa równego dostępu lotnictwa ogólnego do polskiej Przestrzeni Powietrznej
Przestrzeń powietrzna dla lotnictwa prywatnego (powszechnego, ogólnego) jest jak tlen dla życia – fundamentalna dla swobody działania i rozwoju. Niestety, nadmierne ograniczenia i absurdalne przepisy dotyczące dostępu do niej przyczyniają się do jego powolnego zabijania. Choć brak programu rozwoju małych lotnisk w Polsce jest problematyczny, to ograniczenia w przestrzeni powietrznej stanowią dziś główną przeszkodę…
-
Czy można sprawować skuteczny nadzór nad lotnictwem cywilnym mając problemy z ustaleniem które przepisy obowiązują: ICAO, UE czy krajowe? A może wytyczne są wiążącym prawem??
Na temat wybiórczego stosowania norm międzynarodowych (ICAO), przepisów prawa unijnego i krajowego pisałem na blogu już nie raz. Poruszałem również problem nadużywania Wytycznych Prezesa ULC. Urzędnicy nie chcą do końca zrozumieć albo raczej ich menadżerowie nie chcą im tego wytłumaczyć, że: Rozporządzenia unijne obowiązuje w zakresie lotnictwa bezpośrednio i nie można go bez upoważnienia w…
-
Trasy dolotowe VFR (np. do EPBC) poza CTR i ATZ publikowane przez PAŻP. Czy legalne?
W świetle przepisów prawa lotniczego oraz międzynarodowych regulacji dotyczących lotów VFR (Visual Flight Rules) wykonywanych w niekontrolowanej przestrzeni klasy G, nasuwa się pytanie: kto tak naprawdę może wprowadzać ograniczenia w tych lotach? Temat ten staje się istotny zwłaszcza w kontekście rosnącej liczby publikacji i konsultacji prowadzonych przez Państwową Agencję Żeglugi Powietrznej (PAŻP) w Polsce.…
-
Projekt nowelizacji ustawy Prawo Lotnicze w zakresie Bezzałogowych Statków Powietrznych (BSP) – SANKCJE! – PART 2
W jednym ostatnich wpisów pisałem o projekcie nowelizacji ustawy Prawo Lotnicze w zakresie BSP i obiecałem oddzielny wpis poświęcony sankcjom przewidzianym w projekcie ustawy. Przypominam, że głównym celem nowelizacji było „ucywilizowanie” dronów, innymi słowy postawiono na sankcje bez należytej refleksji. Sankcje a rozwój rynku W okresie międzywojennym, polskie lotnictwo rozwijało się dynamicznie, wspierane przez proste i skuteczne…
-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 4 odcinek 1. Najnowsze stanowisko ULC – wychodzenie rakiem z problemu, który urząd sam stworzył. .. .Mecz trwa dalej, a my nie tylko kibicujemy, nie sędziujemy i nie chodzimy na kolanach …
Minęła okrągła, 5 rocznica wejścia w życie ROZPORZĄDZENIA MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 5 marca 2019 r. w sprawie ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące gdzie w § 3 ust. 1 pkt 2) tegoż rozporządzenia ustanowiono minimalne wysokości lotów nad obszarami miast w ich granicach administracyjnych w zależności od ich liczby mieszkańców tych miast i określanych określanej na ’według stanu wskazanego…
-
Kiedy pytają mnie… co zrobić, żeby w Lotnictwie Ogólnym było lepiej ? Uciec do Ministerstwa Sportu – Suchar.
Lepiej już było. ULC orze małe lotnictwo jak może, Ministerstwo oddało mu ten segment rynku na pożarcie. Społeczeństwo nie pała też miłością do „posiadaczy awionetek”. Oczywiście działania lotniczych włodarzy wiążą się ze spontaniczną potrzebą zapewnienia bezpieczeństwa absolutnego, czyli wyeliminowaniem latania. Zacytuję dowcip ze strony Ministerstwa Infrastruktury: „Ministerstwo dostrzega potencjał dla rozwoju rynku General Aviation…
-
Projekt wytycznych Prezesa ULC w sprawie wykonywania lotów zapoznawczych … przed rozpoczęciem szkolenia lotniczego.
W ramach warsztatów dla uczestników pokazów lotniczych, Departament Operacyjny ULC zaprezentował projekt „wytycznych Prezesa ULC w sprawie wykonywania lotów zapoznawczych”. Chodzi w dużej mierze o loty, które są wykonywane, aby kandydat zapoznał się w praktyce, na czym takie szkolenie lotnicze polega. Jest miło i należy pochwalić, że wytyczne zostały ujawnione szerszej publiczności przed ich…
-
Rozporządzenie UE w sprawie dronów: Czy wymaga specjalnego „wdrożenia” w Polsce?
v:* {behavior:url(#default#VML);} o:* {behavior:url(#default#VML);} w:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} J B 16.00 Normal 0 false 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual;…
-
Rejestr Personelu Lotniczego. Element „skansenu” opóźniający wydawanie licencji i dający pożywkę niezorientowanym do błędnej oceny rynku?
Przyznam się, że z dużym rozczarowaniem patrzę na wszelkie oszacowania rynku oparte na danych z ULCowych rejestrów, a szczególnie dotyczy to Rejestru Personelu Lotniczego. Byt Rejestru Personelu Lotniczego (RPL) „zabetonował się” w art. 102 Ustawy Prawo Lotnicze (tuż za (L)KE, które „wbiło się” w jej Art. 99). Z RPL związany jest byt członka personelu…
-
Elastyczność i Charakter Fakultatywny Załączników do Konwencji Chicagowskiej: Ich Pozycja w Kontekście Prawa Międzynarodowego
Ostatnio oglądałem kolejną prezentację, w której Załączniki do Konwencji Chicagowskiej (dalej: Konwencji) nazywano „obowiązującym prawem międzynarodowym”. Do podobnych wniosków można dojść po lekturze krajowych publikacji dotyczących prawa lotniczego. Struktura zmiennych załączników w Konwencji Chicagowskiej stwarza pułapkę dla prawników, którzy trochę z przyzwyczajenia mogą traktować załączniki jako integralną część umowy (konwencji). Z tego powodu, prawnicy lotniczy, politycy i inni…
-
Drone Tower – Jaka piękna katastrofa. Czy tylko wizerunkowa? Sprawa wydaje się być nieco głębsza…
Ostatnio obiecałem przyjrzeć się projektowi nowelizacji Prawa Lotniczego i wprowadzonym tam zmianom dotyczących dronów.. Nowe przepisy europejskie dotyczące dronów obowiązują już od ponad trzech lat, ale ktoś u nas głęboko zapragnął „ucywilizować” ich loty, czyli pod hasłem bezpieczeństwa zahamować rozwój tego obiecującego rynku. Nie można widocznie sobie przepuścić okazji, aby przy okazji wejścia w życie przepisów…
-
Drony. Wstęp. Unikajmy błędów przeszłości. Wyzwania dla regulacji dronów w Polsce
Dotychczas na blogu przyglądałem się zagadnieniom związanym z lotnictwem załogowym, analizując często niezgodności między przepisami UE a ich implementacją w Polsce. Chcę teraz poruszyć nowy obszar, którym są przepisy dotyczące dronów. Dużo się dzieje Obowiązujące, również w Polsce, dronowe prawo europejskie jest skomplikowane: kategorie, klasy, ocena ryzyka, itp. Przepisy lotnictwa załogowego kształtowały się przez ponad…
-
Zgoda „władcy” na wlot do ATZ. Czy własność lotniska to własność przestrzeni nad nim?
Jeden z czytelników zadał mi pytanie: czy musimy dostać zgodę na wlot do ATZ, a dalej idąc: co nam zabrania przelecieć nad nim. Czy w ATZ jest przestrzeń klasy G? Gdyby tak nie było, to oznaczałoby, że jest ona niesklasyfikowana i nie podlegała by ona żadnym regułom. Nie wlatywałbym w taką przestrzeń, bo nie…