Kategoria: Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139
-
Jak uniknąć zarzutu karnego nadużycia władzy? Dozwolne sposoby ingerencji (zmiany/uzupełnienia/…) krajowej w system prawa lotniczego Unii Europejskiej. Tapeta w promocji !!!
Wielokrotnie pisałem o bezprawnym moim zdaniem ingerowaniu ULC w bezpośrednio obowiązujące przepisy prawa UE. Lista przypadków w których ULC, może zmienić lub uzupełnić te przepisy jest bardzo niedługa i może obejmować co najwyżej: ☐ Wyraźne upoważnienie w przepisie prawa UE np. zapisem „as determined by competent authority”, czyli „zgodnie z ustaleniami właściwego organu”. Użycie przez…
-
Wymagania w zakresie licencji pilota dla operacji na statkach powietrznych zarejestrowanych w USA (N-REG) na terenie Unii Europejskiej po zmianach przepisów prawa UE. Parę uwag dla latajacych na znakach brytyjskich (G-REG).
Publications Office 16.00 Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Ostatnio pisałem o różnych wymaganiach (licencja, przepisy wykonywania lotów)…
-
Wpływ kraju rejestracji samolotu i posiadania certyfikatu typu EASA/świadectwa zdatności ICAO, na przepisy operacji lotniczych i wymóg licencji pilota.
Generalnie samoloty możemy podzielić na 3 grupy – tzw. EASA, ICAO i non ICAO (świadectwo zdatności). Dalej mogą one być zarejestrowane w Polsce, EASA landzie i w tzw. krajach trzecich. Jakie przepisy dotyczące operacji obowiązują w tych wariantach? Co z licencją pilota? Niemal wszystkie odpowiedzi znajdują się na obrazku… O…
-
ICAO SARPs cd. Gdzie w przyrodzie występują i po co są te SARPy?
SARPy (normy i zalecanych praktyki – Standards and Recommended Practices), chowające się w zmienianych non stop Załącznikach do Konwencji Chicagowskiej to niemal wszystkie znane nam przepisy krajowe i europejskie, które nam legislatorzy dzielnie ufundowali. Na obrazku widzimy gdzie są one zaimplementowane. Widać jak wiele jest ich po europejskiej stronie. Jak pisałem poprzednio wydzielanie ich jako…
-
Zgoda na szkolenie cudzoziemca. Relikt ograniczający rynek, nie mający żadnego związku z bezpieczeństwem.
Należy dokonać zmiany przepisu Ustawy Prawo Lotnicze dotyczącego wymogu uzyskania zgody na szkolenie przez cudzoziemców. Ten zawarty w ustawie Prawo Lotnicze nakłada dodatkowy i zbędnie obciążający wymóg na niektóre osoby spoza kraju, które pragną podjąć szkolenie lotnicze na terytorium Polski. Obecna jego treść brzmi: „Art. 104. – [Delegacje ustawowe; uznawanie kwalifikacji lub uprawnień nabytych w lotnictwie…
-
Sprzątanie prawno-lotniczej stajni Augiasza w Polsce – Krok: 2 – Skorygowanie błędów tłumaczeń w prawie UE.
Poprzedni wpis było o hierarchii prawa dotyczącego lotnictwa, gdzie od lat nie można dojść u nas do consensusu w kwestiach oczywistych. Aby prawo działało skutecznie musi być ono spójne i klarowne. Porządkowanie należy zacząć od góry, czyli zaczynając od prawa unijnego, dalej należy odpowiednio uporządkować prawo krajowe. W tłumaczeniach prawa unijnego jest dużo błędów…
-
Sprzątanie prawno-lotniczej stajni Augiasza w Polsce – Krok: 1 – Ustalenie jakie są reguły gry? – czyli ustalenie w końcu gdzie jest ta stajnia
Dla utrzymania wysokich standardów bezpieczeństwa, profesjonalizmu i efektywności w sektorze lotniczym potrzebne jest jednoznaczne prawo. Na dzisiaj w Polsce mamy totalny chaos co do zastosowania trzech źródeł normatywnych: standardów i rekomendacji (SARP) ICAO, prawa europejskiego i prawa krajowego. Zarówno Ministerstwo Infrastruktury, ULC jak i środowisko lotnicze mają często wątpliwości dotyczące hierarchii i zastosowania tych regulacji.…
-
„Delegalizacja” piątego koła u wozu czyli (Lotniczej) Komisji Egzaminacyjnej
Wielokrotnie pisałem o zbędnym, drogim i niebezpiecznym ULCowym fenomenie zwanym (Lotniczą) Komisją Egzaminacyjna (LKE), a teraz postaram się podać receptę jak można tej patologii się pozbyć. Art. 99 ust. 2 ustawy Prawo Lotniczej mówi: „Prezes Urzędu powołuje członków komisji egzaminacyjnej spośród osób wyróżniających się odpowiednimi kwalifikacjami, wiedzą i doświadczeniem w zakresie lotnictwa, z uwzględnieniem przepisów…
-
Płaskoziemca lotniczy? Osoba która wyznaje wyższość krajowego prawa lotniczego nad unijnym. Kto zasługuje na tytuł „Płaskoziemcy 2023 roku”?
v:* {behavior:url(#default#VML);} o:* {behavior:url(#default#VML);} w:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} Normal 0 false 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} W wielu…
-
Urzędowy imposybilizm. Co nam NIE spadło z EASAowskiego stołu?
Rozporządzenia unijne ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym zawierają oprócz kształtujących nasze prawa „elementów obowiązkowych”, również szereg ułatwień opcjonalnych, których wprowadzanie zależy głównie od decyzji krajów członkowskich lub tzw. Właściwych Organów ( w Polsce Prezesa ULC). Warto o tych możliwościach wiedzieć, bo jednej strony nie jesteśmy zmuszeni do…
-
Czy anonimowi urzędnicy ULC wypuszczają fake newsy? Wrabianie EASA w niecny proceder.
Wrócę do tematu wywiadu rzeki redakcji dlapilota.pl z anonimowymi członkami L(?)KE. Jest tam jedna kwestia bulwersująca, bo anonimowi członkowie aL(?)KE, którzy jak wskazuje art. 99 ust. 2 Prawa Lotniczego wyróżniają się kwalifikacjami, wiedzą i doświadczeniem w zakresie lotnictwa pojechali po bandzie. Nie mogłem uwierzyć, ale proszę sprawdzić cytat poniżej w samym źródle—> LINK do wywiadu z LKE 2 : ”Niestety…
-
Warunki pracy personelu latającego – To czy w końcu pilot może w świetle przepisów być samozatrudniony czy nie?, Ile urlopu mu się należy, …
e Czas na małe podsumowywanie i zakończenie tej sagi o przepisach krajowych i europejskich w zakresie zatrudniania w lotnictwie i poza nim, case-ach prawnych, podatkowych, badaniach branżowych, działaniach i opiniach EASA oraz Komisji Europejskiej, social dumpingu i legislation huntingu …. Niestety na proste pytanie, czy pilot może być samozatrudniony zgodnie z przepisami, nie ma prostej…
-
Cele strategiczne nadzoru lotniczego, a realizacja potrzeb rynku
W poprzednim wpisie było o „zielonej” misji Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Pójdźmy krok dalej i prześledźmy jego cele strategiczne. Wyznaczanie celów strategicznych przez urząd jest kluczowe dla zapewnienia skuteczności, efektywności oraz spójności działań, które prowadzą do osiągnięcia misji tej instytucji w zakresie regulacji i zarządzania lotnictwem cywilnym. Zerkamy więc na stronę –> Plany strategiczne ULC i widzimy,…
-
Misja naszego krajowego nadzoru lotniczego w teorii, praktyce i ekologii…
Misja instytucji stanowi fundamentalne wytyczne i cel dla których ona istnieje i funkcjonuje. Organy administracji państwowej mieć takowej misji nie muszą, ale skoro już nasz ulubiony urząd ją dobrowolnie wyartykułował to warto się jej nieco przyjrzeć. Może pomoże nam ona też zrozumieć sens istnienia tego urzędu. Chyba trochę instynktownie wyczuwamy potrzebę krajowej administracji lotniczej,…
-
Kierowcy na lotniskach z certyfikatem biegłości z języka polskiego
Dobiegają końca prace nad nowelizacją Ustawy Prawo Lotnicze w ramach pakietu pod tytułem „USTAWA z dnia 16 czerwca 2023 r. o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw„, gdzie po raz kolejny kaleczy i wypacza się prawo UE krajowymi „wynalazkami”. W ramach tzw. „implementacji prawa UE” przyjęto bardzo kontrowersyjne rozwiązania, o…