PDT w General Aviation. Kiedy formularz zaczyna zastępować prawo
Przed lotem trzeba sprawdzić samolot, upewnić się, że jest zdatny do lotu, ma odpowiedni zapas paliwa i oleju oraz że planowany lot nie spowoduje przekroczenia ograniczeń…
Kategoria
Technika
Mechanicy lotniczy, obsługa techniczna, zdatność do lotu, Part-66, Part-145, CAMO, CAO oraz zagadnienia techniczne i certyfikacyjne.
Quantum GPS. Czy nawigacja kwantowa pozwoli lotnictwu uniezależnić się od satelitów?
Zakłócanie sygnału GPS nie jest już problemem, który można zbyć stwierdzeniem, że dotyczy wyłącznie lotnictwa wojskowego. Jamming i spoofing stały się rzeczywistym zagrożeniem dla lotnictwa cywilnego,…
Czy państwowy nadzór lotniczy jest naprawdę potrzebny?
Dyskusja o nadzorze lotniczym jest w Polsce zwykle sprowadzana do prostego założenia: skoro chodzi o bezpieczeństwo, czynności nadzorcze powinien wykonywać urząd państwowy. Inspektor musi być urzędnikiem,…
Litera „J” w rejestracji statku powietrznego
O tym, że w znaku rejestracyjnym polskiego statku powietrznego nie mogła/nie może znaleźć się w Polsce literka „J” były nawet teorie spiskowe. 😀 Idzie nowe! Na…
Ostatnie papiery powoli opuszczają pokłady
Zjawisko powszechnej cyfryzacji zmieniło już wiele procesów i praktyk w wielu sektorach gospodarki, w tym przemyśle lotniczym. Wraz z pojawieniem się rozwiązań elektronicznych, takich jak…
Statki Powietrzne na których możemy się szkolić czy zaliczać nalot na poczet licencji, uprawnień, przywilejów czy certyfikatów EASA
Często spotykam się z pytaniami dotyczącymi zaliczania nalotu oraz możliwości szkolenia na różnych typach statków powietrznych do licencji, uprawnień, przywilejów czy certyfikatów EASA. Problem jest bardzo…
Załoga jednoosobowa na dużych pasażerskich i transportowych samolotach. Perspektywa i konsekwencje
Po lekturze artykułu „Samoloty bez pilotów?” na stronie portalu dlapilota.pl (LINK), w którym poruszono temat możliwości wykonywania lotów pasażerskich czy cargo bez udziału pilotów postanowiłem…