Zacznijmy od przepisów Załącznik I Część FCL Rozporządzenia (UE) Nr. 1178/2011:
„Podczęść I Uprawnienia dodatkowe
FCL.810 Uprawnienia do wykonywania lotów nocnych /ang. Night rating/
a) Samoloty, motoszybowce turystyczne, sterowce
1) Aby korzystać z przywilejów wynikających z licencji LAPL lub PPL na samoloty, motoszybowce turystyczne lub sterowce w warunkach VFR w nocy, kandydat musi mieć ukończone szkolenie w DTO lub ATO”
Czyli jednak VFR NOC? Niekoniecznie. 😊
Otóż problem polega na tym, że być może nie wszyscy zauważyli, że Rozporządzeniem (UE) 245/2014 zmieniono wymogi wstępne do uprawnienia IR (FCL.610). Do czasu w wejścia w/w rozporządzenia wymogiem wstępnym do uprawnienia IR było posiadanie również uprawienia do wykonywania lotów w nocy, a zmieniony FCL.610 (a) (1) brzmi teraz tak:
„(i) uprawnienia do wykonywania lotów nocnych zgodnie z FCL.810, jeżeli uprawnienia IR będą wykorzystywane w nocy, …”
Można więc być posiadaczem uprawnienia IR do lotów tylko w dzień, co uprzednio było niemożliwe.
Uprawnienia do lotów w nocy pozwalają pilotowi/pilotce latać w nocy zarówno:
– według przepisów lotów z widocznością (VFR).
– według przepisów lotów według wskazań przyrządów (IFR), jeżeli posiada on/ona uprawnienie BIR, CB-IR lub IR.
Wyżej cytowany przepis FCL.810 nie wyczerpuje, jak widać wszystkich przywilejów jakie daje to uprawnienie dodatkowe NOC, definiuje jednak warunki (VFR) w jakich należy przeprowadzić szkolenie.
Należy również zauważyć, że różne są wymagania medyczne orzeczeń dla lotów nocnych (rozróżnianie kolorów) i lotów IFR (audiogram tonalny), co wynika z PART-MED (MED.A.030. d) i e)).
Jeżeli nazywamy nasze uprawnienie do lotów nocnych „VFR NOC”, „NVFR” to może to oznaczać, że jest ono ograniczone tylko lotów w warunkach VFR, nawet jak posiadamy IR. Te „VFR” bardziej wprowadza w błąd niż pomaga i może też sugerować problem z prawidłowym rozróżnianiem barw albo co gorsza z czytaniem przepisów
Zdaję sobie sprawę, że przyzwyczajenie jest jednak drugą naturą człowieka i sam się na takim niepoprawnym słownictwie łapię. Przez długi czas nazywało się to uprawnienie „nocką” – ładnie, miło i bez dwuznaczności 😊
Jak już pisałem EASA pracuje nad możliwością włączenia tego uprawnienia do programu PPL, było to możliwe już starych przepisach w JAR i i jest przez cały czas w USA. Aby rozpocząć szkolenie na uprawnienie NOC nie trzeba będzie czekać do wydania licencji i przechodzić kolejnej ścieżki zdrowia wpisując „nockę” do licencji. Jedna wizyta na Flisa mniej, parę złotych taniej i szybsza możliwość z tego za co się zapłaciło 😊
Dodaj komentarz