W tym roku pisałem już o planach dotyczących wprowadzenia
załogi jednoosobowej w lotach cargo na samolotach specjalnie do tego celu
przystosowanych oraz ograniczenia załóg wieloosobowych w taki sposób, aby dwóch
pilotów było przy sterach wyłącznie przy starcie lądowaniu –> LINK .
EASA prowadzi w tym zakresie konsultacje –> LINK.
Z jednej strony EASA zarzeka się, że pierwszego z wymienionych wyżej wariantów nie będzie do roku 2030, a drugiego do 2027, ale to krótkie okresy i wszystko może się zdarzyć. Jak EASA potraktowała badania dotyczące wpływu nietypowych form zatrudnienia na bezpieczeństwo pisałem już LINK .
Trochę wody w Renie (EASA ma siedzibę w Kolonii) upłynie zanim te rozwiązania (stawiam, że Airbusa) oderwą się realnie od ziemi, a
już pojawiły się nowe tendencje tzn. aby z samolotów cargo z załogą
jednoosobową usunąć jedynego pilota czyli wykonywać loty bezzałogowe.
W imieniny Janusza (nieudolnie próbuję skojarzyć moje imię z postępem 😁) czyli 21 listopada tego roku:
Normal
0
21
false
false
false
PL
X-NONE
X-NONE
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:Standardowy;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:8.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:107%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-font-kerning:1.0pt;
mso-ligatures:standardcontextual;
mso-fareast-language:EN-US;}
„Firma Reliable Robotics przeszła do historii lotnictwa
udanym lotem Cessny 208B Caravan bez nikogo na pokładzie. Zdalny pilot dowodził
samolotem bez załogi z centrum kontroli tej firmy oddalonego o 50 mil”.
Film z tego „wydarzenia” –>
Normal
0
21
false
false
false
PL
X-NONE
X-NONE
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:Standardowy;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:8.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:107%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-font-kerning:1.0pt;
mso-ligatures:standardcontextual;
mso-fareast-language:EN-US;}
Z informacji producenta wynika, że autonomiczny
system lotu umożliwia zdalne sterowanie statkiem powietrznym przez pilota na
ziemi i poprawia bezpieczeństwo poprzez pełną automatyzację statku powietrznego
na wszystkich etapach operacji, w tym kołowania, startu i lądowania. Jest
niezależny od statku powietrznego i wykorzystuje wiele warstw redundancji oraz
zaawansowaną technologię nawigacji, aby osiągnąć poziom integralności i
niezawodności niezbędny w przypadku lotów bez załogi. System zapobiegnie kontrolowanemu
wlocie w teren (CFIT) i utracie kontroli w locie (LOC-I), które są przyczyną
większości śmiertelnych wypadków lotniczych. Warto zauważyć, że Caravany nie mają kabiny ciśnieniowej, co zwiększało ryzyko potencjalnych incydentów medycznych.
FAA formalnie przyjęła plan certyfikacji
autonomicznego systemu lotów Reliable w czerwcu 2023 r. Plan certyfikacji
wykorzystuje istniejące przepisy dotyczące statków powietrznych kategorii
normalnej i transportowej i nie wymaga żadnych specjalnych warunków ani
zwolnień. Szybko poszło, jedno co warto zauważyć, to że już nikomu nie przeszkadza samolot bez pilota nad głową, ogromna liczba dornów wojskowych zrobiła swoje.
Z firmą współpracuje m.in. światowy potentat cargo czyli Fedex, więc klienci na rozwiązanie już
są. C208B to już nie jakiś dron do wożenia ciastek na imprezy.
Do tej pory sporo firmy proponowało rozwiązania, gdzie samolot lądował sam w wypadku utraty jedynego pilota na pokładzie np.
większy niż AN-2 ), niewielkie cargo (do 2 ton udźwigu) i zasięg (niewiele ponad
1 500 km), może to służyć tylko do przesyłania w różne miejsca ładunków z prawdziwego samolotu cargo, … .
Dalej będą inne prace lotnicze, może wywożenie skoczków spadochronowych i ….
Potem tak na mój gust pójdzie do prób jeszcze większy samolot. potem dalej np. Droneliner, …
Przed Caravanem samodzielne loty bezzałogowe wykonał przerobiony w Chinach dobrze znany w Polsce PAC750XL.
Po drodze zapewne nie obędzie się bez jakiegoś „dzwona”, zdalnego i nielegalnego przejęcia samolotu, ale postępu
nikt nie zatrzyma.
Ktoś powie to już nie tylko EASA, ale i FAA zwariowało. Różnica jest taka, że pierwsi zaczynają od dużych, a drudzy od małych samolotów.
Powtórzę zdanie kończące z poprzedniego wpisu o „redukcjach” załóg:
„
Być może dzisiaj urodził się ostatni pilot komercyjnego samolotu załogowego?„
Dodaj komentarz