Udało mi się zmusić  Ministerstwo Infrastruktury do  zajęcia  stanowiska w sprawie kolizji przepisów polskiego prawa z unijnymi regulacjami SERA (Standardised European Rules of the Air). Mimo że w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 5 marca 2019 r., wprowadzono zakazy lotów nad obszarami miejskimi,  Ministerstwo stwierdziło, że nadrzędne są przepisy SERA, obowiązujące bezpośrednio w całej UE. Brawo!…

W Europie normę 4.6 Załącznika 2 ICAO (dotyczącą wysokości lotów nad miastami) zastąpiono przepisem SERA.5005 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 923/2012 (SERA), który w punkcie f) określa kryteria przewyższenia nad przeszkodami w następujący sposób: „f) Z wyjątkiem sytuacji, gdy jest to konieczne ze względu na start lub lądowanie lub gdy uzyskano zgodę właściwego organu, lot VFR…

W polskim prawodawstwie lotniczym zmiany wprowadzone w ostatnich latach budzą istotne obawy dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego. Implementacja norm Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz ich adaptacja w polskim systemie prawnym są kluczowym zagadnieniem, które wpływa na efektywność i bezpieczeństwo operacji lotniczych.Zagrożenia dla Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego w Polsce: Problemy z Implementacją Norm ICAO  W polskim prawodawstwie…

Piloci identyfikują  swój samolot za pomocą unikalnej kombinacji numeru lotu i tzw. call signu (znaku wywoławczego). Call signy to krótkie, ale rozpoznawalne nazwy używane przez linie lotnicze podczas komunikacji z kontrolą ruchu lotniczego, mające na celu zapewnienie jasnej i bezpiecznej komunikacji. Przydzielaniem desygnatorów (znaków wywoławczych) zajmuje się ICAO  zgodnie z Doc. 8585 Designators for Aircraft Operating Agencies,…

/zdjęcie z ICAO DOC 4444/ /zdjęcie z ICAO DOC 4444 z obowiązującej wersji polskiej/ Na temat operacji Low Pass popełniłem sporo wpisów na Facebooku (avialawpl) i nadeszła pora, żeby zebrać to wszystko w jedno miejsce.   Często narzekamy na opłaty za Low Pass. Postaram się ustalić, czy te opłaty są legalne i sensowne. Okazuje się, że…

Dnia 8 lipca 2024 roku złożyłem do Ministerstwa Infrastruktury (MI) petycję w sprawie podjęcia działań w kierunku ujednolicenia terminologii stosowanej w rozporządzeniach UE w dziedzinie personelu lotniczego, doprecyzowania krajowych przepisów administracyjnych oraz wprowadzenia skutecznych mechanizmów zapobiegających nieprawidłowościom w zakresie stosowania prawa UE w Polsce.LINK do petycji i odpowiedzi. Nie  sposób jest nie zauważyć niepokojącego braku postępów…

  Warto rozważyć odebranie PAŻP monopolu na świadczenie usług kontroli ruchu lotniczego (ATC), co mogłoby znacząco wpłynąć na zwiększenie konkurencyjności oraz poprawę jakości usług w polskiej przestrzeni powietrznej. Tradycyjny model, w którym dostawcy usług nawigacji powietrznej (ANSP) działają jako monopolistyczne, państwowe podmioty, często prowadzi do ograniczonej efektywności i braku innowacji. W ostatnich latach wiele krajów…

Nie ma prostej odpowiedzi na to pytanie.  Zebrałem szereg przyczyn i przesłałem je w formie petycji do Rządowego Centrum Legislacji. Może uda się wzmocnić czujność rządu na legislacje lotniczą. Pierwszy realny test to projekt nowych stref ograniczonych R nad „miastami”  wytworzony przez paru żadnych krwi i bezkarnych urzędników  ULC . Ministerstwo zna argumenty za odrzuceniem…

Co tam Panie nad miastami? Stan mamy taki:  1.  ULC (Urząd Lotnictwa Cywilnego) opracował projekt nowelizacji „Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 marca 2019 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące” i przedłożył go do Ministerstwa Infrastruktury (MI) pod koniec pierwszego półrocza. Zamiast opisu,  jaką minimalną wysokość należy utrzymywać…

Niedawno temu pisałem sporo o spoofingu. Można podrobić wszystko, pozycję i czas  GPS, komunikaty CPDLC, ACARS i ADS, a nawet głos. To już wiemy. Ale teraz wróćmy do tematu jammingu czyli zagłuszania. Oczywiście możemy zagłuszyć wszystko i to na dodatek na raz.  W szczególności bez problemu może zostać całkowicie zablokować komunikację ze statkiem  powietrznym zarówno…

  Zadano mi pytanie: Czy trzeba mieć ważne badania medyczne, żeby „latać” na symulatorze? Odpowiedź wydaje się prosta: Nie.   Ale dlaczego?   Zacznijmy od tego, że sprawa podchodzi pod prawo europejskie.  Odpowiedzi na pytanie nie znajdziemy wprost, ale możemy do niej dojść bardzo prosto. 😏   Zaczynamy od art. 21 ust. 1 Rozporządzenia Bazowego…

  Dnia 2 września br. przesłałem do ministerstwa infrastruktury petycję w sprawie „żądania ujednolicenia sankcji karnych za naruszenia bezpieczeństwa w transporcie drogowym, kolejowym, wodnym i morskim, analogicznie do sankcji przewidzianych w Prawie Lotniczym”. Ministerstwo nie chciało je opublikować więc złożyłem skargę do KPRM które bardzo szybko zareagowało  pismem na zdjęciu i Ministerstwo Infrastruktury 27 września br, opublikowało…

Jesień to czas, kiedy tematy związane z oblodzeniem gaźnika ponownie wracają do dyskusji w kontekście zdarzeń lotniczych. Mimo że problem ten jest znany od lat, podejście Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) do tej kwestii budzi duże wątpliwości. Jak co roku, zapewne zdarzą się zdarzenia związanej z tym zjawiskiem, a ULC, zamiast realnie zająć się zagrożeniem, wydaje…

Czy PAŻP powinien zarządzać strategicznie polską przestrzenią powietrzną? Ustawa z dnia 20 lipca 2001 r. o Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP) w art. 3 ust. 1 przyznaje Agencji odpowiedzialność za zarządzanie przestrzenią powietrzną. Jednakże, można mieć poważne wątpliwości co do tego, czy ustawodawca zamierzał przyznać PAŻP pełne kompetencje w zakresie zarządzania strategicznego przestrzenią powietrzną. Unijne…