-

Zamiana ULC (Urząd Lotnictwa Cywilnego) na PALC (Polska Agencja Lotnictwa Cywilnego) – Part 1. Brak logicznego uzasadnienia. Manipulacje i brak logiki aż kłują w oczy.
Dnia 30 października 2024 r. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) oficjalnie przekazał do Ministerstwa Infrastruktury (MI) projekt ustawy, który zakłada przekształcenie ULC w nową instytucję – Polską Agencję Lotnictwa Cywilnego (PALC). Projekt zakłada finansowanie nowej agencji głównie z opłat od pasażerów: 6 zł za pasażera odlatującego oraz 3 zł za pasażera tranzytowego. W związku z tym poprosiłem MI o pełną dokumentację dotyczącą tego…
-

Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Zaskarżanie naruszania aktów prawa UE (m.in. prawem krajowym) w Trybunale Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE).
W jednym z ostatnich wpisów pisałem –> LINK, że ani ULC, ani EASA nie są uprawnieni do interpretacji przepisów prawa UE a jest to domena Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE). Ale jest jak zadać takie pytanie? Trzeba coś zaskarżyć … . Sprawę można zaskarżyć do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) na 5 sposobów, spójrzmy na wykaz poniżej: Skarga wniesiona przez Komisję…
-

Patonadzór lotniczy. Część 6. Czy plotka w Polsce może być źródłem zmian legislacyjnych? Czy pracownicy ULC konfabulują, a może „Senior” Egzaminatorzy to bezmyślni donosiciele („sygnaliści”)?
W ostatnim czasie dotarły do mnie informacje o planowanych zmianach w systemie egzaminowania lotniczego w Polsce, które zakładają, że kandydaci na egzaminatorów będą musieli przechodzić dodatkowe badania medyczne. Skąd się wziął ten pomysł? Podobno „Senior” Egzaminatorzy, szczególnie podczas pandemii, zgłaszali obawy dotyczące stanu psychicznego innych egzaminatorów. Niestety, konkretów brak — nie wiemy, kto składał doniesienia,…
-

Aktualizacja Rozporządzenia (UE) 1178/2011 – zapowiadane zmiany wchodzą w życie. Uprawnienie NOC w PPL, zaliczanie czasu na UL do LAPL itp. Skrót istotnych zmian z komentarzem.
Już w połowie sierpnia 2024 r. weszła w życie część ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) 2024/2076 z dnia 24 lipca 2024 r. zmieniającego rozporządzenia (UE) nr 1178/2011 i (UE) nr 965/2012 w odniesieniu do wyjaśnienia wymogów dotyczących drugich pilotów zastępujących podczas przelotu, aktualizacji wymogów dotyczących licencjonowania załóg lotniczych i orzeczeń lekarskich oraz usprawnień w lotnictwie ogólnym.…
-

Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Czy ULC, EASA, Komisja Europejska i Sądy krajowe są uprawnione do interpretacji przepisów prawa UE?
Często słyszymy, że według interpretacji ULC przepis X należy interpretować w sposób … Podobnie możemy spotkać się z sytuacją, że ULC zadał pytanie o interpretację przepisu do EASA. W przypadku tego drugiego scenariusza, warto natychmiast wystąpić z pytaniem w trybie dostępu do informacji publicznej o przesłanie zarówno kopii pytania, jak i odpowiedzi, ponieważ pytania niekiedy są…
-

Minimalne wysokości lotów „nad miastami”. S5E4. Mam stanowisko Ministerstwa Infrastruktury ! Zmiany kadrowe w ULC.
Udało mi się zmusić Ministerstwo Infrastruktury do zajęcia stanowiska w sprawie kolizji przepisów polskiego prawa z unijnymi regulacjami SERA (Standardised European Rules of the Air). Mimo że w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 5 marca 2019 r., wprowadzono zakazy lotów nad obszarami miejskimi, Ministerstwo stwierdziło, że nadrzędne są przepisy SERA, obowiązujące bezpośrednio w całej UE. Brawo!…
-

Patonadzór Lotniczy. PART 5. Problem z zejściem poniżej 500 stóp. ULC nie realizuje obowiązku aby mieć na kogo donosić.
W Europie normę 4.6 Załącznika 2 ICAO (dotyczącą wysokości lotów nad miastami) zastąpiono przepisem SERA.5005 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 923/2012 (SERA), który w punkcie f) określa kryteria przewyższenia nad przeszkodami w następujący sposób: „f) Z wyjątkiem sytuacji, gdy jest to konieczne ze względu na start lub lądowanie lub gdy uzyskano zgodę właściwego organu, lot VFR…
-

Zagrożenia dla Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego w Polsce: Problemy z Implementacją Norm ICAO.
W polskim prawodawstwie lotniczym zmiany wprowadzone w ostatnich latach budzą istotne obawy dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego. Implementacja norm Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz ich adaptacja w polskim systemie prawnym są kluczowym zagadnieniem, które wpływa na efektywność i bezpieczeństwo operacji lotniczych.Zagrożenia dla Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego w Polsce: Problemy z Implementacją Norm ICAO W polskim prawodawstwie…
-

Call signy linii lotniczych – unikalne nazwy w komunikacji lotniczej
Piloci identyfikują swój samolot za pomocą unikalnej kombinacji numeru lotu i tzw. call signu (znaku wywoławczego). Call signy to krótkie, ale rozpoznawalne nazwy używane przez linie lotnicze podczas komunikacji z kontrolą ruchu lotniczego, mające na celu zapewnienie jasnej i bezpiecznej komunikacji. Przydzielaniem desygnatorów (znaków wywoławczych) zajmuje się ICAO zgodnie z Doc. 8585 Designators for Aircraft Operating Agencies,…
-

Problemy z low pass – opłaty, ograniczenia. Część 1. Low approach zamiast low pass? Bezprawność opłat za low pass i ich zakazywania tych operacji przez dyżurnych portów.
/zdjęcie z ICAO DOC 4444/ /zdjęcie z ICAO DOC 4444 z obowiązującej wersji polskiej/ Na temat operacji Low Pass popełniłem sporo wpisów na Facebooku (avialawpl) i nadeszła pora, żeby zebrać to wszystko w jedno miejsce. Często narzekamy na opłaty za Low Pass. Postaram się ustalić, czy te opłaty są legalne i sensowne. Okazuje się, że…
-

Opóźnienia w Implementacji Przepisów UE w Zakresie Personelu Lotniczego: Dlaczego Musimy Wciąż Czekać?
Dnia 8 lipca 2024 roku złożyłem do Ministerstwa Infrastruktury (MI) petycję w sprawie podjęcia działań w kierunku ujednolicenia terminologii stosowanej w rozporządzeniach UE w dziedzinie personelu lotniczego, doprecyzowania krajowych przepisów administracyjnych oraz wprowadzenia skutecznych mechanizmów zapobiegających nieprawidłowościom w zakresie stosowania prawa UE w Polsce.LINK do petycji i odpowiedzi. Nie sposób jest nie zauważyć niepokojącego braku postępów…
-

Koniec monopolu PAŻP na usługi ATC ? Why not?
Warto rozważyć odebranie PAŻP monopolu na świadczenie usług kontroli ruchu lotniczego (ATC), co mogłoby znacząco wpłynąć na zwiększenie konkurencyjności oraz poprawę jakości usług w polskiej przestrzeni powietrznej. Tradycyjny model, w którym dostawcy usług nawigacji powietrznej (ANSP) działają jako monopolistyczne, państwowe podmioty, często prowadzi do ograniczonej efektywności i braku innowacji. W ostatnich latach wiele krajów…
-

Dlaczego polskie Prawo Lotnicze wraz z Rozporządzeniami wykonawczym do tej ustawy są bezprawne, zabijają rynek i tworzą niebezpieczeństwo ?
Nie ma prostej odpowiedzi na to pytanie. Zebrałem szereg przyczyn i przesłałem je w formie petycji do Rządowego Centrum Legislacji. Może uda się wzmocnić czujność rządu na legislacje lotniczą. Pierwszy realny test to projekt nowych stref ograniczonych R nad „miastami” wytworzony przez paru żadnych krwi i bezkarnych urzędników ULC . Ministerstwo zna argumenty za odrzuceniem…
-

Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. S5E3. Czy opinia techniczno – prawna Politechniki Rzeszowskiej obali normy ICAO i zapisy SERA? Czy Ministerstwo Infrastruktury gra na zwłokę w kwestii przepisów dotyczących ograniczeń lotów?
Co tam Panie nad miastami? Stan mamy taki: 1. ULC (Urząd Lotnictwa Cywilnego) opracował projekt nowelizacji „Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 marca 2019 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące” i przedłożył go do Ministerstwa Infrastruktury (MI) pod koniec pierwszego półrocza. Zamiast opisu, jaką minimalną wysokość należy utrzymywać…
-

Całkowity blackout komunikacyjny w lotnictwie cywilnym. Zmienione i uzupelnione procedury utraty komunikacji radiowej (RCF).
Niedawno temu pisałem sporo o spoofingu. Można podrobić wszystko, pozycję i czas GPS, komunikaty CPDLC, ACARS i ADS, a nawet głos. To już wiemy. Ale teraz wróćmy do tematu jammingu czyli zagłuszania. Oczywiście możemy zagłuszyć wszystko i to na dodatek na raz. W szczególności bez problemu może zostać całkowicie zablokować komunikację ze statkiem powietrznym zarówno…

