-
O co walczymy i dokąd zmierzamy? Po co jest ten blog? Trochę systematyki … w drodze…
Polski sektor lotnictwa cywilnego jest w stanie agonalnym. Znika nam potencjalne 3% PKB w stosunku do średniej UE i światowej udziały tego sektora. Sektor lotniczy upraszczany jest do sektora transportu lotniczego, a ten sprowadza się do lotnisk, a te do CPK. Prawo lotnicze mamy fatalne, ULC za zgodą Ministerstwa Infrastruktury zabija sektor lotniczy jak może.…
-
Podręcznik EASA dla Zintegrowanych Kursów ATP. O co chodzi w kursach zintegrowanych i jak jest przyczyna tejże publikacji?
EASA opublikowała Podręcznik Zintegrowanego Kursu ATP (Airline Transport Pilot) który dostarcza wytycznych dotyczących projektowania i wdrażania zintegrowanych kursów ATP(A) –> LINK. Jego celem jest poprawa jakości początkowego szkolenia pilotów i zapewnienie, że absolwenci są kompetentnymi specjalistami. Oto najważniejsze informacje zawarte w podręczniku: Integracja Wiedzy Teoretycznej i Praktycznego Szkolenia: Podręcznik wyjaśnia, czym jest integracja wiedzy teoretycznej…
-
#500 złotych zamiast 5 lat odsiadki. Odcinek 1. Dlaczego ważne jest zabranie ULCowi kija umożliwiającego arbitralne kryminalizowanie pilotów? Usunięcie z ustawy Prawa Lotniczego sankcji karnej za naruszenie przepisów ruchu lotniczego.
Od prawie roku staram się doprowadzić do zmiany prawa lotniczego, które obecnie przewiduje karę pozbawienia wolności do lat 5 za naruszenie przepisów dotyczących ruchu lotniczego (Art. 212 ust. 1 pkt 1 lit. a Ustawy Prawo Lotnicze). Chciałbym, aby zamiast więzienia stosowano u nas karę administracyjną – czyli np. 500 złotych (do dyskusji) zamiast 5 lat…
-
Voice Spoofing potencjalnie na dziś znacznie groźniejszy niż GPS Spoofing!
Voice spoofing, czyli podszywanie się pod komunikację głosową, to poważne zagrożenie, które może mieć katastrofalne skutki, zwłaszcza w kontekście bezpieczeństwa lotniczego. Wezmę pod uwagę dzisiaj tylko dwa wrażliwe punkty, tj, komunikację radiową pilot-kontroler oraz zwykłe połączenia telefoniczne, bo one mogą też sparaliżować loty. Oto kilka kluczowych punktów, które pokazują, jak groźny może być ten rodzaj…
-
Terminy Konwencji Chicagowskiej: Authority, Rules of the Air, ICAO, Aircrat Operations – sytuacja jest dynamiczna
Nieczytelność naszego prawa zaczyna się od tłumaczenia Konwencji Chicagowskiej. Poprawne terminy z konwencji powinny przenosić się na przepisy krajowe i tłumaczenia przepisów europejskich. Niestety już na poziomie tłumaczenia Konwencji są błędy, chaos terminologiczny w polskich przepisach jest ogromny. Podjąłem działania celem zmotywowania Ministerstwa Infrastruktury do działań naprawczych. W kilku artykułach na blogu poruszałem temat wadliwego…
-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 5 odc. 1. Tadam. Mogło być lepiej: kolaboracja, głupota czy dziecinada?
Rozpoczyna się nowy sezon, bo przed nami stoją zmiany w przepisach. Zapis Rozporządzenia o granicach administracyjnych ma zniknąć, ale niestety mały smród może zostać. Piloci na całym świecie i w Europie stosują jednocześnie następujące przepisy do ustalania minimalnych wysokości lotów: : a) statek powietrzny nie wykonuje lotu nad gęstą zabudową dużych miast, miasteczek, osiedli lub nad zgromadzeniem osób…
-
Rozmycie Linii Odpowiedzialności w Departamencie Personelu Lotniczego ULC: Konieczne Zmiany!
W Departamencie Personelu Urzędu Lotnictwa Cywilnego ujawnia się kolejna poważna patologia, która demaskuje fundamentalne błędy w strukturze zarządzania i zasadach odpowiedzialności. Ta nieprawidłowość, w połączeniu z innymi problemami, prowadzi do poważnych zagrożeń dla efektywności i bezpieczeństwa tejże instytucji. Problem polega na tym, że podwładny nie powinien być szefem swojego przełożonego w innej roli, bo…
-
Przymus lądowania na EPBC? Absurdalność „interpretacji” Przepisów Lotniczych przez ULC:
W dzisiejszym wpisie chciałbym poruszyć kwestię, o której często jest mowa w kręgach lotniczych – absurdalną „interpretację” przepisów lotniczych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC). Chodzi mi o to, że pilot nie musi wcale lądować na lotnisku do którego prowadzą trasy dolotowe, a ULC z kolei od razu utożsamia to z naruszeniem prawa. Moim zdaniem…
-
Kto jest bez winy niech pierwszy rzuci kamieniem. Rzecz o wyreżyserowanych samosądach środowiskowych.
Ostatnio redakcja dlapilota.pl opublikowała artykuł pod tytułem „Głupota pilota, zakończona zniszczeniem sprzętu„. Artykuł opowiada o sytuacji, w której pilot – arogant, nie sprawdziwszy NOTAM-u i bez zgody telefonicznej (!) na operacje, zniszczył drona na lotnisku reklamowanym jako przyjazne GA, Skontaktował się ze mną pilot, którego przedstawiono w artykule, twierdząc, że relacja jest fałszywa. Opowiedział…
-
A może tak do licencji CPL(A)(H) dorzucić uprawnienie na statek powietrzny zdolny do wykonywania lotów VTOL?
Nic prostszego, komplet przepisów jest gotowy —> LINK. Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2024/1111 z dnia 10 kwietnia 2024 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1178/2011, rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 923/2012, rozporządzenie (UE) nr 965/2012 i rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/373 w odniesieniu do ustanowienia wymogów dotyczących eksploatacji załogowych statków powietrznych zdolnych do wykonywania lotów VTOL dalej zwanymi jako VCA , opisuje nam komplet wymagań. EASA…
-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 4 odc. 4. Gra w kulki. Co i po co knuje ULC w tej sprawie, czy uznaje wyroki na podstawie bezprawnych doniesień itd. Lekcja abstrakcji, bezprawia i braku logiki.
Sprawa dotyczy minimalnych wysokości lotów na miastami. Uzasadnienia wyroków sądowych i niemal wszyscy prawnicy i specjaliści uznali przepis Rozporządzenia Ministra Infrastruktury dotyczący minimalnych wysokości lotów nad obszarami administracyjnymi uznali za NIEWAŻNY i niemożliwy do zastosowania. W związku z czym należy szybko „wyczyścić” wprowadzający w błąd przepis i wyciągnąć konsekwencje wobec osób, które do…
-
Dlaczego Lotnictwa Ogólnego w Polsce Nie Wolno Zabijać?
Ostatnio pisałem jak to w niewyjaśnionych okolicznościach ulatania nam się ok. 3 % PKB z sektora lotniczego. Na lotnictwie dokonuje się w naszym kraju swoistego zabiegu aborcji. Zabija się je, zanim się ono narodzi w trosce o rzeko bezpieczeństwo tych co żyją. Jak już się nawet coś urodzi, to jest to szykanowane w swojej wstępnej…
-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 4 odc. 3. Nieudolne, żenujące dorabianie alibi przez ULC w sprawie skandalicznych doniesień urzędu do organów ścigania na pilotów, w których sądy prawomocnie w uzasadnieniach wykazały, że ULC nie ma pojęcia o prawie.
Tak jak piszę już od dawna i co potwierdziły uzasadnienia wyroków sądowych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w zakresie minimalnych wysokości lotów na obszarami administracyjnymi miast jest NIEWAŻNE To nie koniec sprawy, bo jest jeszcze ciekawiej. Okazało się bowiem, że problemem ULC nie jest brak fachowców, ale prawników, którzy mają wiedzę na poziomie WOS w zakresie…
-
Nabór na stanowisko Prezesa ULC – subiektywny punkt widzenia. Zanim dojdzie do hucznej koronacji …
Na stronie Ministerstwa Infrastruktury pojawiło się ogłoszenie o konkursie na stanowisko Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego –> Link. Mam wątpliwości co do obiektywności takich wyborów, ponieważ w przeszłości nikt przypadkowo „Władcą Lotniczym” nie zostawał. Podczas gdy w USA funkcja Administratora FAA to decyzja na poziomie państwowym, która wzbudza zainteresowanie całego kraju, to u nas urzędnicy ministerstwa raczej realizują…
-
Lenistwo, cwaniactwo czy niekompetencja Ministerstwa Infrastruktury? Temat kilku prostych słów po angielsku.
Postanowiłem zwrócić się do Ministerstwa Infrastruktury z petycją dotyczącą mylnie przetłumaczonych pojęć w Konwencji Chicagowskiej i Załącznikach do niej. Tłumaczenia niektórych terminów w wersji angielskiej nie dość, że błędne to są niejednolite, a na domiar złego jeszcze inne tłumaczenia tych samych terminów stosowane są przepisach prawa UE. Nie wiem dlaczego nikt przez lata nie dotykał problemu. To co…
Przepisy prawa lotniczego w praktyce … i nie tylko!
Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne. Celem bloga jest też otwarta i konstruktywna krytyka.
