-
Czy na szkolenie lub egzaminy/kontrole na symulatorach (FSTD) potrzebne są ważne badania lekarskie?
Zadano mi pytanie: Czy trzeba mieć ważne badania medyczne, żeby „latać” na symulatorze? Odpowiedź wydaje się prosta: Nie. Ale dlaczego? Zacznijmy od tego, że sprawa podchodzi pod prawo europejskie. Odpowiedzi na pytanie nie znajdziemy wprost, ale możemy do niej dojść bardzo prosto. 😏 Zaczynamy od art. 21 ust. 1 Rozporządzenia Bazowego…
-
#500 złotych zamiast potencjalnych do 5 lat odsiadki. Odcinek 3. KPRM leczy zaparcie MI w publikacji petycji dotyczącej konieczność sadzania na 5 lat kierowców, maszynistów, kapitanów statków. Ad absurdum zabolało?
Dnia 2 września br. przesłałem do ministerstwa infrastruktury petycję w sprawie „żądania ujednolicenia sankcji karnych za naruszenia bezpieczeństwa w transporcie drogowym, kolejowym, wodnym i morskim, analogicznie do sankcji przewidzianych w Prawie Lotniczym”. Ministerstwo nie chciało je opublikować więc złożyłem skargę do KPRM które bardzo szybko zareagowało pismem na zdjęciu i Ministerstwo Infrastruktury 27 września br, opublikowało…
-
Legalna ustawka konkursu na Prezesa ULC. Czy wybór konia na to stanowisko nie byłby lepszym rozwiązaniem?
Wybór nowego Prezesa ULC właśnie się dokonał i jest dokładnie taki jak przewidywałem –> LINK czyli w legalnej ustawce nominowano obecnego p.o. Prezesa ULC. Funkcja została powierzona osobie bez żadnego doświadczenia lotniczego przed pracą w urzędzie, która w czasie pełnienia obowiązków pokazała się wyłącznie ze złej strony. Osoba ta „wykazała się” w ULC w sprawach międzynarodowych…
-
Patonadzór lotniczy. PART 4. Oblodzenie gaźnika – coroczny temat… Czy ULCowi zależy na tworzeniu zagrożeń, aby udowadniać sens swojego istnienia?
Jesień to czas, kiedy tematy związane z oblodzeniem gaźnika ponownie wracają do dyskusji w kontekście zdarzeń lotniczych. Mimo że problem ten jest znany od lat, podejście Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) do tej kwestii budzi duże wątpliwości. Jak co roku, zapewne zdarzą się zdarzenia związanej z tym zjawiskiem, a ULC, zamiast realnie zająć się zagrożeniem, wydaje…
-
Smród prawny w przestrzeniach: Zarządzanie strategiczne przestrzenią – a raczej jego brak
Czy PAŻP powinien zarządzać strategicznie polską przestrzenią powietrzną? Ustawa z dnia 20 lipca 2001 r. o Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP) w art. 3 ust. 1 przyznaje Agencji odpowiedzialność za zarządzanie przestrzenią powietrzną. Jednakże, można mieć poważne wątpliwości co do tego, czy ustawodawca zamierzał przyznać PAŻP pełne kompetencje w zakresie zarządzania strategicznego przestrzenią powietrzną. Unijne…
-
Ubezpieczenie pasażerów/miejsc w lotnictwie – regulacje i praktyka
Trudny wstęp. Obiecałem jednemu z czytelników, że zajmę się tematem ulubionym przez zawodowych prawników czyli ubezpieczeniami , a konkretnie pasażerów / miejsc w samolocie. Słowo się rzekło ale ubezpieczenia w Polsce są tematem trudnym. Miałem lepszy kontakt z tym tematem, jakieś 20 lat temu i nie wiem czy wiele się zmieniło, ale wtedy: Ubezpieczenia w Polsce były…
-
Władza bez odpowiedzialności: Czas wyjść z dynastii Piastów. Piastowanie, nieróbstwo, szkodzenie czy sabotowanie? – Jak urzędnicy blokują rozwój lotnictwa w Polsce
W polskim systemie lotnictwa cywilnego zarówno Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC), jak i Ministerstwo Infrastruktury powinny pełnić kluczowe role w zapewnieniu bezpieczeństwa oraz regulacji w sektorze lotniczym. Niestety, rzeczywistość często odbiega od tego ideału. Utrwalona stagnacja Obecni urzędnicy w ULC i Ministerstwie Infrastruktury, podobnie jak władcy w epoce Piastów, koncentrują się na PIASTOWANIU funkcji, a nie…
-
Ważność licencji EASA
Ile jest ważna licencja EASA? To pytanie pada często np. w kontekście wymagań rozpoczęcia kursu teoretycznego do CPL/ATPL. Licencje wydawane przez EASA, takie jak PPL, CPL, ATPL, MPL, SPL, BPL oraz LAPL, są bezterminowe, co oznacza, że pozostają ważne na zawsze. Jednak aby móc wykonywać loty (nie mylić z przystąpieniem do kursu) w zgodzie z…
-
Patonadzór Lotniczy. Part 3. Urząd Lewych Certyfikatów (ULC): Skarga na Bezczynność i Niekompetencję Prezesa ULC
W ramach walki o dostęp do informacji publicznej, zmuszony byłem złożyć skargę na bezczynność Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego. Ten krok nie tylko ilustruje ignorowanie przez prezesa ULC obowiązków wynikających z przepisów prawa, ale także wskazuje na działania Urzędu sprzeczne z zasadami transparentności i uczciwości, które powinny być przestrzegane przez każdy…
-
Mit i wiara, że Załączniki do Konwencji Chicagowskiej są obowiązującymi przepisami międzynarodowymi pada. Trzeba poprawiać książki i prezentacje. Nie spełniamy norm międzynarodowych!!!
Od dłuższego czasu wyraźnie podkreślam, że Załączniki do Konwencji Chicagowskiej nie są typowymi załącznikami do umowy. Zmieniają się cały czas. W Art. 37 konwencji umówiliśmy się tylko na na współpracę w zakresie wdrażania SARPów w nich zawartych, a jak się nam one nie podobają to zgodnie z art. 38 Konwencji możemy zgłosić niestosowanie norm…
-
Patonadzór Lotniczy. Part 2. ULC żąda 24 025,50 zł za podstawowe informacje zarządcze – pilna potrzeba reform.
1. Żądanie informacji: Zwróciłem się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) z wnioskiem o udostępnienie podstawowych danych dotyczących jego działalności, a konkretnie: Wniosków o zgodę na sposób i warunki prowadzenia budowy, odbudowy lub modyfikacji statków powietrznych kategorii specjalnej – zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 kwietnia 2013 r. Wniosków o…
-
Dlaczego znika nam 3 % PKB z sektora lotnictwa cywilnego? Bo nie potrafimy rozróżnić pojęć i dyskutujemy nie o tym co potrzeba. CPK jest na końcu, a nie na początku dyskusji.
—————————- poziom sektora lotniczego —————————- Średni udział sektora lotniczego cywilnego w PKB na świecie i w Europie wynosi ponad 4%, podczas gdy w Polsce w 2019 roku wynosił zaledwie około 1%. Zapytałem Ministerstwo Infrastruktury, ile wynosił ten wskaźnik w ostatnich latach. Niestety, Ministerstwo nie wykazało zainteresowania tym tematem i odesłało mnie do GUS. Dostałem oficjalne uzasadnienie,…
-
„Delegalizacja” Departamentu Prawno-Legislacyjnego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (LEP)
Na podstawie obserwacji oraz analizy działań Departamentu Prawno-Legislacyjnego (LEP) Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC), uważam za zasadne jest wnioskować o jego rozwiązanie. Oto kilka kluczowych powodów, które moim zdaniem uzasadniają ten krok: 1. Niewłaściwe stosowanie prawa i kompromitacja przed sądami LEP wielokrotnie skompromitował się w postępowaniach sądowych, gdzie sądy wskazywały na błędne stosowanie prawa, a…
-
Patonadzór Lotniczy. Part 1. Wprowadzenie pojęcia i przykładowy case czeskich (obcych) znaków.
Wprowadzenie Nadzór nad sektorem lotniczym jest kluczowy dla zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności operacji lotniczych. Termin „patonadzór lotniczy” opisuje sytuację, w której nadzór nad branżą lotniczą jest niewłaściwy lub nieefektywny. Temat patonadzoru poruszany był w przeszłości przeze mnie wielokrotnie np. LINK1 , LINK2 … Przykład Patonadzoru Lotniczego Jednym z wyraźnych przykładów patonadzoru lotniczego jest sytuacja, w której…
-
Dzieje Grzechu: Absurdalność Nacjonalizacji Aplikacji / Obowiązku Zgłoszeń Lotów Dronami przemyconych w okresie pandemii.
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Pandemia COVID-19 była okresem, który rządy na całym świecie wykorzystały do…
Przepisy prawa lotniczego w praktyce … i nie tylko!
Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne. Celem bloga jest też otwarta i konstruktywna krytyka.
