-
ULC i „heroiczna” walka w sądzie o arbitralność i korupcjogenną nieuczciwość w systemie wydawania dokumentów potwierdzających kwalifikacje w europejskim prawie lotniczym dotyczącym personelu lotniczego
Spory sądowe i ULC Rozumiem rolę sporów sądowych, gdzie jedna strona ma rację, a sąd to wskazuje. Sale sądowe nie są też klubem dla dżentelmenów, gdzie obie strony demonstrują swoje dobre maniery, nawet jeśli państwo polskie, w tym przypadku ULC, jest stroną tego sporu. Jednak to, co ULC wyprawia w jednej ze spraw sądowych, jest…
-
Instruktor z R-ką – Certyfikat Instruktora Szkolenia Ogólnego (FI): Ograniczenia i Rozszerzenia Praw
Otrzymałem ostatnio sygnały, że nasz ulubiony ULC dalej lansuje teorię o dwóch rodzajach „uprawnień instruktorskich” tj. pełnych i ograniczonych i chce ograniczać instruktorów „ograniczonych” w podnoszeniu kwalifikacji i korzystaniu z ulg uzyskanych z tytułu posiadania certyfikatu instruktora. Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 , dokumentem potwierdzającym kwalifikacje instruktorów jest certyfikat. Polska wersja…
-
Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury na wniosek o podjęcie pilnych czynności kontrolnych w sprawie działań Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) dotyczących wyznaczenia stref ograniczonych R nad obszarami miast oraz weryfikacji zasadności wprowadzenia proponowanych zmian regulacyjnych, wstrzymania wszelkich prac związanych z wyznaczaniem tych stref ..,
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Dnia 1 czerwca 2024 r. zwróciłem się do Ministerstwa Infrastruktury z wnioskiem…
-
Przepisy dotyczące uznawania licencji i uprawnień pilota uzyskanych w trakcie służby wojskowej
Przepisy w tej sprawie są nadzwyczaj proste, ponieważ cały temat uznania reguluje od momentu wejścia w życie (stosowania) artykuł 10 bezpośrednio obowiązującego w Polsce Rozporządzenia Komisji (UE) 1178/2011. Zacytuję jego treść: Artykuł 10 Zaliczanie licencji pilota uzyskanych w trakcie służby wojskowej Aby otrzymać licencje zgodne z częścią FCL, posiadacze licencji członka załogi w lotnictwie wojskowym…
-
Dlaczego operatorzy (przewoźnicy) mogą preferować licencje pilotow wydane w niektórych krajach?
Pilot zatrudniony u przewoźnika przechodzi dwa rodzaje sprawdzianów wykonywanych zazwyczaj na symulatorach: PC / LPC (Proficiency Check / Licence Proficiency Check) – to sprawdzenie zgodnie z FCL.740, mające na celu wykazanie umiejętności w celu przedłużenia lub wznowienia uprawnień na typie lub klasie. OPC (Operator Proficiency Check) – to sprawdzenie zgodnie z częścią ORO.FC.230(b), mające na celu wykazanie…
-
Gdzie ulatnia się nam potencjalne 3 % PKB z sektora lotniczego?
Średni światowy i europejski udział sektora lotniczego w PKB to ponad 4 %, tymczasem w Polsce wynosił on w 2019 roku circa 1 %. Postanowiłem sprawdzić czy minister właściwy do spraw transportu wraz z podległym mu Prezesem Urzędu Lotnictwa Cywilnego wpisują się w rozwój tego sektora,. Czy mają szczegółowe plany w tym zakresie oraz w…
-
Jak szybko i sprawnie (bez tzw. „znajomości”) ogarnąć sprawę w ULC? 3 proste kroki.
Odpowiedź na to pytanie brzmi: korzystać ze swoich praw jakie daje nam Kodeks Postępowania Administracyjnego (dalej: kpa). W 2017 roku zmienił się on znacząco na naszą (petentów) korzyść. Często spełniamy absurdalne zachcianki urzędników, nie dostajemy od nich wskazówek co mamy zrobić aby uzyskać to o co się ubiegamy, stosowany jest wobec nas OPZ (odmowa…
-
Pytania egzaminacyjne po polsku do licencji CPL(A), CPL(H), ATPL(H) VFR
Wydanie żadnej z wymienionych w tytule wątku licencji nie wiąże się z wymogiem znajomości języka angielskiego. Posiadacz licencji ATPL(H) VFR nie musi mieć uprawnienia IR (do lotów według wskazań przyrządów), do którego z kolei wymagana jest już biegłość z języka angielskiego., tak więc też nie musi znać języka angielskiego. Pytania egzaminacyjne z teorii w bazie ULC…
-
Naruszenie przestrzeni powietrznych. Kto powinien odpowiadać za egzekwowanie przepisów…
Ustanawianie stref (zakazane, ograniczone, niebezpieczne) w przestrzeni powietrznej ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa lotniczego, ochrony środowiska, obrony narodowej i zapobiegania zagrożeniom dla bezpieczeństwa państwa. Strefy te należy precyzyjnie publikować, a proces ich ustanawiania powinien być transparentny i zapobiegać nadużyciom, które mogłyby ograniczyć swobodę korzystania z przestrzeni. Najcięższym przestępstwem w lotnictwie jest spowodowaniu katastrofy…
-
Dlaczego prawnicy nie powinni sprawować stanowisk kierowniczych/decyzyjnych w ULC ?
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Powierzenie stanowisk kierowniczych i decyzyjnych w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego (ULC) prawnikom jest…
-
Aeronautical Information Publication (AIP) – Narzędzie, Nie Prawo!
W świecie lotnictwa, Aeronautical Information Publication (AIP) jest fundamentalnym źródłem informacji dla pilotów, kontrolerów ruchu lotniczego i operatorów lotniczych. Zawiera dane niezbędne do bezpiecznego i efektywnego zarządzania operacjami lotniczymi. Jednak mimo swojej istotnej roli, informacje zawarte w AIP nie stanowią prawa w sensie powszechnie obowiązujących przepisów. Jakie są więc ich prawdziwe znaczenie i rola? Czym…
-
Czy powinniśmy być karani więzieniem za „naruszenie przepisów RUCHU lotniczego”?
Chciałbym wrócić do tematu Art. 212 ustawy Prawo Lotnicze, a konkretnie do jego ustępu (śmierdząca sprawa😕) : 1. Kto: wykonując lot przy użyciu statku powietrznego: (dopisek autora: również bezzałogowego) a) narusza przepisy dotyczące ruchu lotniczego obowiązujące w obszarze, w którym lot się odbywa… podlega karze pozbawienia wolności do lat pięciu Co do tego przepisu mam…
-
Orzeczenie lotniczo-lekarskie o NIEZDOLNOŚCI do wykonywania czynności lotniczych. Procedury odwoławcze.
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Badania lotniczo-lekarskie odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa lotniczego i są…
-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 4 odc. 2. Cisza nad miastami czy przed burzą? Kto pyta, nie błądzi…
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} W najbardziej telegraficznym skrócie… Od 2019 roku obowiązuje w Polsce…
-
Mniejsze Lotniska Regionalne: Czy powinny i mogą na siebie zarabiać?
Kwestia dużych lotnisk, a zwłaszcza CPK, jest obecnie przedmiotem nasilonej debaty społeczno-politycznej. Chciałbym wyjść poza sferę wielkiej polityki i poruszyć problem lotnisk spoza obecnej 'wielkiej szóstki’, którą zamyka lotnisko w Modlinie. Mniejsze lotniska regionalne nie stoją w konflikcie z koncepcją Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Wręcz przeciwnie, CPK ma być nowym, potężnym węzłem komunikacyjnym, który uzupełni istniejącą…
Przepisy prawa lotniczego w praktyce … i nie tylko!
Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne. Celem bloga jest też otwarta i konstruktywna krytyka.
