-
Wysokość lotów nad „miastami”. Sezon 2 odc 3, Nowe („lepsze”) stanowisko ULC w sprawi rozporządzenia dotyczącego wysokości lotów nad obszarami administracyjnymi miast wygłoszone na Konferencji dla General Aviation w PAŻP.
Wyjazd służbowy uniemożliwił mi bezpośrednie uczestnictwo w Konferencji, więc ograniczę się do krótkiego komentarza na bazie dostępnego w internecie nagrania z części konferencji. Nie straciłem jak się okazało za dużo …😛 Mała część konferencji dotycząca lotów nad miastami (a byłem nią akurat szczególnie zainteresowany) niestety nie była poważną dyskusją, lecz raczej zakrawała na dziecinadę. W…
-
Jakie są konsekwencje mylnego nazywania ICAO Organizacją Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w Polsce?
W poprzednim wpisie wskazywałem, że mylnie nazywamy ICAO Organizacją Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego zamiast Międzynarodową Organizacją Lotnictwa Cywilnego. Dla nas międzynarodowa nie jest organizacja, ale lotnictwo. Nie wiem czy wchodziliśmy do organizacji całkiem świadomie.😏 Jak już wymyśliliśmy sobie źle rozumiane lotnictwo międzynarodowe, to do niego dokleiliśmy ICAOwskie przepisy międzynarodowe. Jestem ortodoksyjny i powtarzam, że w Konwencji…
-
Co oznacza ICAO? Czy Międzynarodowa (International) w nazwie ICAO jest organizacja czy lotnictwo? Do jakiej organizacji tak naprawdę wstąpiliśmy?
Temat niby prosty, ale nie ma rzeczy w polskim lotnictwie, której byśmy nie …. . Co oznacza po polsku skrót ICAO? ICAO, to skrót od Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ang. International Civil Aviation Organization). Nazwa ujawniona jest oficjalnie w Art. 43 Konwencji Chicagowskiej. Jest to agencja specjalizowana Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ), odpowiedzialna za standaryzację…
-
Czy Załącznik 6 ICAO „Operation of Aircraft” mówi o „operacjach statków powietrznych”/”operacjach lotniczych” czy „eksploatacji statków powietrznych”?
Zacznijmy od samej konwencji chicagowskiej. W polskim tłumaczeniu konwencji chicagowskiej (podpisanej w języku angielskim) termin „operation’ występuje jako „eksploatacja” co wypacza moim zdaniem sens jej zapisów np. art. 87 tejże konwencji: Sankcje w stosunku do linii lotniczych Każde Umawiające się Państwo zobowiązuje się nie zezwalać na eksploatację linii lotniczych któregokolwiek Umawiającego się Państwa w…
-
Dobre wiadomości dla instruktorów, którzy ubiegali się lub chcą się ubiegać o wydanie/przedłużenie certyfikatu egzaminatora praktycznego
Od dawna twierdzę, że egzaminator praktyczny jest dla specjalności objętych przepisami prawa UE wolnym zawodem, nie reprezentuje ULCu, a jego certyfikat (zwany przez ULC „upoważnieniem”) podlega podobnym procedurom administracyjnym jak licencja/uprawnienie. Na ten temat poświęciłem szereg wpisów na tym blogu i tych publikowanych na dlapilota.pl. Sam jestem posiadaczem certyfikatu egzaminatora wydanego przez Prezesa…
-
EPWW NOTAM – Rapid mountains movement – góry atakują statki powietrzne?
Naprawdę doceniam głęboką troskę naszych włodarzy lotniczych o bezpieczeństwo latających i ich szczere zamiłowanie do ochrony środowiska. Uważam jednak, że swoje zapewne uzasadnione obawy mogą wyrazić szybciej i efektywniej. Zamiast dopracowywać szczegóły kolejnego rozporządzenia ograniczającego ruch „awionetek” wszelkiej maści wystarczy, a nawet trzeba, po prostu wydać szybko stosowną depeszę NOTAM np. tak jak na…
-
Just Culture po polsku – implementacja bez związku z praktyką lotniczą.
Mój głos w sprawie procedur postępowania administracyjnego i sankcji administracyjnych/karnych za naruszenia przepisów Prawa Lotniczego niezgodnych z Rozporządzeniem (UE) 376/2014 tj. brakiem powiązania tych sankcji z doświadczeniem i wyszkoleniem, a także zbyt ogólną penalizacją nieumyślnego naruszenia przepisów w Art. 212 ust. 3 ustawy Prawo Lotnicze, oraz problemem karania naruszeń „Przepisów Ruchu Lotniczego” w Art. 212…
-
Czy istnieje coś takiego jak „Przepisy RUCHU Lotniczego” ? Przyzwyczajenia są silniejsze niż rzeczywistość prawna.
Przyzwyczailiśmy się przez lata do terminu „przepisy ruchu lotniczego”, uczono nas ich, a za naruszenie tychże „przepisów RUCHU lotniczego” nasza ustawa Prawo Lotnicze przewiduje dla pilotujących 5 lat odsiadki. Zapomnijmy na moment o przyzwyczajeniach i o tym, że mamy nieomal we krwi ich intuicyjną definicję, bo niby jaki jest koń każdy wie. Zacznijmy od…
-
Wysokość lotów nad „miastami”. Sezon 2 odc 2 (tzw. short). Mały UPDATE sytuacji i mały teścik systemu ECCAIRS 2 (dawniej CBZ).
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Dla tych którzy nie oglądali całości serialu przypomnę, że dotyczy on …
-
Źródła „konfliktu” (interesów) na lotnisku Warszawa Babice (EPBC) – wątek NIEdeweloperski. Może jednak to nie jest JESZCZE problem pozyskania terenu lotniska pod inwestycje?
Niemal każda osoba z którą rozmawiałem na temat ostatnio zamkniętego lotniska na Bemowie (o „kryptonimie” EPBC, a dawniej ABAŻUR/ASTER) twierdzi, że motywem działań zarządzającego czyli Centrum Usług Logistycznych (dalej: CUL) jest chęć przeznaczenia terenu na cele inwestycyjne, a w szczególności deweloperskie. Nie znam cen mieszkań jakie będą tam oferowane😏 Zamiar taki wydaje mi się…
-
Czy kapitan w linii lotniczej musi posiadać jakiekolwiek minimalne wykształcenie? Gruntowna edukacja (lotnicza) czy kursy lotnicze?
Zacznę może nietypowo i odpowiem krótko: NIE ma takiego wymogu formalnego do wydania licencji liniowej pilota samolotowego. Nie musi mieć on matury, ani nawet ukończyć jakiegoś zdefiniowanego etapu edukacji, ale z kolei jej poziom może mieć wpływ na jego karierę lotniczą. Co mówią przepisy? O wymaganiach w zakresie licencji lotniczych decyduje Rozporządzenie (UE) Nr…
-
Nadchodzi nadzór EASA (a w jej imieniu ULC) nad usługami naziemnymi na lotniskach …
Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) opublikowała propozycję uregulowania obsługi naziemnej na lotniskach w Unii Europejskiej, aby zwiększyć bezpieczeństwo, cyberbezpieczeństwo i spójność wszystkich działań, które mają miejsce na ziemi przed lotem i po nim. EASA proponuje regulację, która dotknie około 300 000 pracowników branży obsługi naziemnej, jednej z największych grup pracowników lotnictwa. Rozporządzenie…
-
Czy wymagany przepisami prawa czas praktycznego szkolenia lotniczego jest czasem lotu (blokowym) czy czasem spędzonym w powietrzu?
Wielokrotnie zetknąłem się z dyskusjami na temat rejestrowania czasu lotu i wymogów czasowych szkolenia do poszczególnych licencji, certyfikatów i uprawnień. Sprawa ta jest też tematem częstych sporów z ULC. Dotyczy ona naszych pieniędzy i jest szczególnie istotna w szkoleniach, poza tym do pierwszej licencji, które jest dość trudno ukończyć w przepisowych minimach, bez względu na…
-
Jak uniknąć zarzutu karnego nadużycia władzy? Dozwolne sposoby ingerencji (zmiany/uzupełnienia/…) krajowej w system prawa lotniczego Unii Europejskiej. Tapeta w promocji !!!
Wielokrotnie pisałem o bezprawnym moim zdaniem ingerowaniu ULC w bezpośrednio obowiązujące przepisy prawa UE. Lista przypadków w których ULC, może zmienić lub uzupełnić te przepisy jest bardzo niedługa i może obejmować co najwyżej: ☐ Wyraźne upoważnienie w przepisie prawa UE np. zapisem „as determined by competent authority”, czyli „zgodnie z ustaleniami właściwego organu”. Użycie przez…
-
Wymagania w zakresie licencji pilota dla operacji na statkach powietrznych zarejestrowanych w USA (N-REG) na terenie Unii Europejskiej po zmianach przepisów prawa UE. Parę uwag dla latajacych na znakach brytyjskich (G-REG).
Publications Office 16.00 Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Ostatnio pisałem o różnych wymaganiach (licencja, przepisy wykonywania lotów)…
Przepisy prawa lotniczego w praktyce … i nie tylko!
Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne. Celem bloga jest też otwarta i konstruktywna krytyka.
