-
Urząd Lotnictwa Cywilnego a bezpieczeństwo i rozwój rynku lotniczego w Polsce
W moim, jak się okazało błędnym przekonaniu, Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) powinien stale szukać kompromisu pomiędzy bezpieczeństwem wykonywania operacji lotniczych, a rozwojem rynku lotnictwa cywilnego w Polsce. Jak wiadomo bezpieczeństwo lotnicze osiągnie maksymalną wartość, jeżeli latania nie będzie w ogóle. Z drugiej strony całkowita samowola w lotnictwie doprowadziłaby do sytuacji kiedy rynek rozwijałby się,…
-
Sprzątanie prawno-lotniczej stajni Augiasza w Polsce – Krok: 3 – zmiany w prawie krajowym i praktyce ULC.
Jak już wiemy jakie przepisy obowiązują (UE, ICAO, krajowe) i mamy ujednolicone prawo UE (po drobnych korektach lub oczekując na ich wprowadzenie po stosownym zgłoszeniu zmian) to możemy przystąpić do kroku ostatniego, czyli zmiany w prawie krajowym. Poprzedni skład Ministerstwa Infrastruktury zobowiązał ULC do ujednolicenia terminów w prawie krajowych w zakresie certyfikatu egzaminatora (jak…
-
Sprzątanie prawno-lotniczej stajni Augiasza w Polsce – Krok: 2 – Skorygowanie błędów tłumaczeń w prawie UE.
Poprzedni wpis było o hierarchii prawa dotyczącego lotnictwa, gdzie od lat nie można dojść u nas do consensusu w kwestiach oczywistych. Aby prawo działało skutecznie musi być ono spójne i klarowne. Porządkowanie należy zacząć od góry, czyli zaczynając od prawa unijnego, dalej należy odpowiednio uporządkować prawo krajowe. W tłumaczeniach prawa unijnego jest dużo błędów…
-
Sprzątanie prawno-lotniczej stajni Augiasza w Polsce – Krok: 1 – Ustalenie jakie są reguły gry? – czyli ustalenie w końcu gdzie jest ta stajnia
Dla utrzymania wysokich standardów bezpieczeństwa, profesjonalizmu i efektywności w sektorze lotniczym potrzebne jest jednoznaczne prawo. Na dzisiaj w Polsce mamy totalny chaos co do zastosowania trzech źródeł normatywnych: standardów i rekomendacji (SARP) ICAO, prawa europejskiego i prawa krajowego. Zarówno Ministerstwo Infrastruktury, ULC jak i środowisko lotnicze mają często wątpliwości dotyczące hierarchii i zastosowania tych regulacji.…
-
Wysokości lotów nad miastami . Dramy Sezon: 2 Odcinek: 1. Czy ULC chce się powoli uwolnić z oparów absurdu jakie razem z ministerstwem wytworzył?
Jak (wysoko) tu latać Panie Premierze? Historia kołem się toczy, a zmiany w decyzjach ULC są oznaką ciągłości dowodzenia … 😌 Skąd pomysł zdjęcia i tekstu na nim wyjaśnione jest dalej. Streszczenie poprzedniego sezonu Jakieś niecałe dwa miesiące temu opisywałem dramę dotyczącą wysokości lotów nad miastami. W skrócie chodziło o to, czy krajowe ROZPORZĄDZENIE…
-
„Delegalizacja” piątego koła u wozu czyli (Lotniczej) Komisji Egzaminacyjnej
Wielokrotnie pisałem o zbędnym, drogim i niebezpiecznym ULCowym fenomenie zwanym (Lotniczą) Komisją Egzaminacyjna (LKE), a teraz postaram się podać receptę jak można tej patologii się pozbyć. Art. 99 ust. 2 ustawy Prawo Lotniczej mówi: „Prezes Urzędu powołuje członków komisji egzaminacyjnej spośród osób wyróżniających się odpowiednimi kwalifikacjami, wiedzą i doświadczeniem w zakresie lotnictwa, z uwzględnieniem przepisów…
-
GPS Jamming i Spoofing w lotnictwie cywilnym. PART 3 – Wykrywanie i zapobieganie spoofingowi GPS
W poprzednich wpisach zajmowałem się opisem różnic pomiędzy „Jammingiem”, a znacznie groźniejszym „Spoofingiem” oraz tym, jakie są praktyczne konsekwencje tego drugiego, znacznie groźniejszego zjawiska dla cywilnej awiacji. Przykłady incydentów ujawnionych na Ops Group pokazały, jak ważne jest szybkie zauważenie spoofingu. Idealnie byłoby, aby systemy samolotu natychmiast o nim pilota poinformowały tzn. zanim pewność co do…
-
Odchodzący rząd Premiera Mateusza Morawieckiego znienacka zauważył sektor lotnictwa ogólnego (GA) i postanowił go objąć swoją łaskawą troską.
Odchodzący rząd zostawił nam na odchodne w swej spuściźnie „Politykę rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce do 2030 r. (z perspektywą do 2040 r.)„. Oczywiście nie trudno się domyśleć jakie było Centrum Polityki Komunikacji w tym opracowanym przez Ministerstwo Infrastruktury dokumencie, ale zauważono tam też istnienie sektora general aviation! LINK (od strony 161). CPK to temat na…
-
GPS Jamming i Spoofing w lotnictwie cywilnym. PART 2 – Konsekwencje GPS Spoofingu
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} W poprzednim wpisie obiecałem zająć się nieco szerzej GPS Spoofingem, bo wydaje…
-
GPS Jamming i Spoofing w lotnictwie cywilnym. PART 1 – Czym są i dlaczego dopiero teraz tak często się o nich mówi?
W czasie ostatnich paru miesięcy temat zakłóceń sygnałów GPS odbieranych przez samoloty przewija się często w mediach i to nie tylko branżowych. Okazało się, że w efekcie GPS Spoofingu systemy statków powietrznych potrafią zaskoczyć pilotów, operatorów, nadzory lotnicze i … producentów samolotów. Sprawa jest dość złożona i na dzień dzisiejszy jest tutaj dużo pytań bez…
-
NKWD (+)(-) ΔKGB = ULC. Pytanie z nawigacji lotniczej? Pomimo, że w teorii nie ma różnicy między teorią a praktyką, to w praktyce jest.
Wyższa szkoła jazdy, utrapienie pierwszego egzaminu na licencję… . Pytań tego typu jest więcej i to nie tylko z nawigacji. Skąd to się wzięło i czemu to służy? Z komuny i nie wiem po co robić ludziom wodę z mózgu. Nie za bardzo mogę też odnaleźć formalne podstawy tego typu skrótów i oznaczeń. Czy NKDM…
-
Cargo lotnicze bez pilota? Pytanie wraca, bo coś się oderwało legalnie od ziemi… Cessna Caravan dronem.
W tym roku pisałem już o planach dotyczących wprowadzenia załogi jednoosobowej w lotach cargo na samolotach specjalnie do tego celu przystosowanych oraz ograniczenia załóg wieloosobowych w taki sposób, aby dwóch pilotów było przy sterach wyłącznie przy starcie lądowaniu –> LINK . EASA prowadzi w tym zakresie konsultacje –> LINK. Z jednej strony EASA zarzeka się,…
-
Dlaczego polska Ustawa Prawo Lotnicze z punktu widzenia pilota posiadającego licencję EASAowską jest niemal całkowicie bezużyteczna ?
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE Zawsze wmawiano nam, że najważniejszą ustawą z punktu widzenia pilota jest Prawo Lotnicze. Do dzisiaj trwa indoktrynacja urzędu w tym zakresie, chociażby w ramach egzaminów na licencję PPL, gdzie zgłębiamy nieistotne, nieomal „intymne” związki Prezesa ULC, „LKE” i ministra właściwego do spraw transportu. Od momentu wejścia…
-
Płaskoziemca lotniczy? Osoba która wyznaje wyższość krajowego prawa lotniczego nad unijnym. Kto zasługuje na tytuł „Płaskoziemcy 2023 roku”?
v:* {behavior:url(#default#VML);} o:* {behavior:url(#default#VML);} w:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} Normal 0 false 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} W wielu…
-
Latanie na nartach
Czy można samolotem latać na nartach? Oczywiście że tak o ile samolot takowe narty (legalnie|) posiada. Wiele typów samolotów posiada opcję zainstalowania nart w różnych systemach: od zakładanych na stałe nart zamiast kół, nakładane na koła, po wysuwane np. pompą hydrauliczną. Czy potrzebne do latania na nich jest formalne uprawnienie? Zasadniczo nie, ale…
Przepisy prawa lotniczego w praktyce … i nie tylko!
Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne. Celem bloga jest też otwarta i konstruktywna krytyka.
