-
Czy pilot bez tzw. licencji EASA może pracować w Polsce?
Ostatnio w mediach społecznościowych pojawiły się dyskusje na temat zatrudniania posiadaczy licencji z tzw. krajów trzecich w Polsce. Pani Rzecznik Prasowa ULC na popularnej grupie lotniczej „awiatorzy” potwierdziła prawo do szybkiej „konwersji” tj. wydania licencji EASA, bez konieczności zdania egzaminów teoretycznych do ATPL dla pilotów z Serbii i Turcji. Przyznam się, że zaskoczyło mnie…
-
Urzędowy imposybilizm. Co nam NIE spadło z EASAowskiego stołu?
Rozporządzenia unijne ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym zawierają oprócz kształtujących nasze prawa „elementów obowiązkowych”, również szereg ułatwień opcjonalnych, których wprowadzanie zależy głównie od decyzji krajów członkowskich lub tzw. Właściwych Organów ( w Polsce Prezesa ULC). Warto o tych możliwościach wiedzieć, bo jednej strony nie jesteśmy zmuszeni do…
-
Opłaty za egzaminy praktyczne. Komu i ile powinniśmy za nie płacić? O co tu chodzi?
„Ile mam zapłacić do ULCu? Co wpisać w tytule przelewu?, …”. Zajęci takimi detalami, często nie zauważamy, że uczestniczymy w świetle obowiązujących przepisów w nienormalnym procederze. Co prawda Damy i Dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają, ale nie chodzi tu już o kwoty i zbędną biurokrację, ale o zachowanie elementarnych zasad prawa i logiki. Egzaminator („państwowy”)…
-
Czy anonimowi urzędnicy ULC wypuszczają fake newsy? Wrabianie EASA w niecny proceder.
Wrócę do tematu wywiadu rzeki redakcji dlapilota.pl z anonimowymi członkami L(?)KE. Jest tam jedna kwestia bulwersująca, bo anonimowi członkowie aL(?)KE, którzy jak wskazuje art. 99 ust. 2 Prawa Lotniczego wyróżniają się kwalifikacjami, wiedzą i doświadczeniem w zakresie lotnictwa pojechali po bandzie. Nie mogłem uwierzyć, ale proszę sprawdzić cytat poniżej w samym źródle—> LINK do wywiadu z LKE 2 : ”Niestety…
-
Prokurator w promocji od „LKE”?
Ostatnio redakcja www.dlapilota.pl opublikowała serię wywiadów z anonimowymi członkami „LKE” czyli „aLKE „dotyczącymi zdawania egzaminów teoretycznych w ULC. Nie za bardzo mogę znaleźć bytu o nazwie Lotnicza Komisja Egzaminacyjna ani w Prawie Lotniczym (jest tam tylko Komisja Egzaminacyjna), ani w strukturze organizacyjnej ULC. Widocznie celowo miały to być wywiady z organizacją widmo o kryptonimie operacyjnym LKE,…
-
Zmiany na stanowiskach kierowniczych FAA i EASA. Czy „Administrator” lub „Dyrektor” może być „WŁADZĄ Lotniczą” w rozumieniu przepisów międzynarodowych?
Dnia 7 września 2023 r. Prezydent USA Joe Biden nominował Michaela Whitakera na stanowisko Administratora Federalnej Administracji Lotniczej (FAA). Dnia 24 października 2023 r. Senat Stanów Zjednoczonych potwierdził jego nominację większością 98–0 głosów. Whitaker został zaprzysiężony przez sekretarza Pete’a Buttigiega 27 października 2023 r. Whitaker jest pilotem prywatnym, działaczem środowiska lotniczego, prawnikiem, … Będzie szefem organizacji…
-
O co chodzi w tej dramie z wysokościami lotów nad miastami i czy obecne Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w tym zakresie jest prawnie wiążące? Co zrobić jak zarzucą nam jego naruszenie?
Ostatni wpis dotyczący używania danych z fr24.com jako dowodu w doniesieniach do organów ścigania (LINK) zakończyłem obietnicą próby odpowiedzi na następujące pytania: a) Czy Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w części ustalającej minimalne wysokości lotów nad granicami administracyjnym miast jest prawnie wiążące? b) Co zrobić jeśli organy ściągania mają jednak dowody (nie mylić ze śmieciami z FR24, filmikami…
-
Jakie sankcje grożą pilotowi/pilotce na podstawie „danych” z serwisu FlightRadar24 (FR24.com)?
Ostatnio słyszałem o przypadkach, w których to mieszkańcy miast zgłaszają do organów ścigania zaobserwowane w serwisie fr24.com loty, które według wykazywanym w nim danych naruszają rzekomo przestrzeń powietrzną nad obszarami administracyjnymi miast i domagając się oczywiście ukarania pilotów „huliganów”. Słyszałem również, że ULC posługuje się tym serwisem w sprawach z zakresu administracji publicznej. Cóż…
-
Czy Urząd Lotnictwa Cywilnego buszuje w Internecie w poszukiwaniu „przestępców” pilotów?
Jednym z tematów, o którym ostatnio głośno się dyskutuje w środowisku lotniczym jest doniesienie do prokuratury złożone przez samego Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego na znanego pilota, prawnika, publicystę, wydawcę, społecznika i video-bloggera dotyczące rzekomego popełnienia przestępstwa naruszenia przepisów dotyczących wysokości lotów nad miastami. Sprawę znam wyłącznie jednostronnie z niżej przedstawionego materiału: Jeżeli…
-
Orzeczenia lekarskie dla pilotów. Kto wykonuje, okres ważności, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich. Badania wstępne i okresowe?
Klika uwag na początku: 1. Nie odnoszę się w tym wpisie do badań do tzw. licencji i świadectw kwalifikacji uregulowanych krajowo. Tematem wpisu są europejskie przepisy dotyczące badań pilotów. 2. Niedawno temu pisałem o ulotnym związku pomiędzy typem licencji, a wymaganą klasą orzeczenia lekarskiego. Do wydania licencji CPL, MPL, ATPL potrzebujemy orzeczenia klasy 1, licencji PPL…
-
Warunki pracy personelu latającego – To czy w końcu pilot może w świetle przepisów być samozatrudniony czy nie?, Ile urlopu mu się należy, …
e Czas na małe podsumowywanie i zakończenie tej sagi o przepisach krajowych i europejskich w zakresie zatrudniania w lotnictwie i poza nim, case-ach prawnych, podatkowych, badaniach branżowych, działaniach i opiniach EASA oraz Komisji Europejskiej, social dumpingu i legislation huntingu …. Niestety na proste pytanie, czy pilot może być samozatrudniony zgodnie z przepisami, nie ma prostej…
-
Warunki pracy personelu latającego – badania, raporty oraz stanowiska EASA i Komisji Europejskiej
Spośród wielu typów umów, które są szeroko komentowane w środowisku: – umowy na „zerową liczbę godzin”; – Pay2Fly – P2F – „płacenie za latanie”; – umowy terminowe; – zatrudnianie przez pośredników; – wet leasing z firm spoza UE; – zatrudnianie pilotów spoza UE samozatrudnienie personelu wydaje się być największym wyzwaniem zarówno w kontekście skali…
-
Zatrudnianie personelu latającego w Polsce i UE – regulacje specyficzne dla branży
ICAO, EASA, Prawo Lotnicze Typowo każde opracowanie dotyczące przepisów lotniczych opiera się na tzw. „trójpolówce” tzn. wydziela się: – przepisy ICAO; – przepisy europejskie; – przepisy krajowe, a w szczególności Ustawy Prawo Lotnicze oraz akty wykonawcze do niej. Dla uproszczenia skupię się na operacjach objętych zastosowaniem Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139…
-
Zatrudnianie personelu latającego w Polsce i UE – krótki przegląd przepisów ogólnych w zakresie samozatrudnienia
Samozatrudnienie (w tym fikcyjne) w Polsce i UE. Zanim przejdziemy do sektora lotniczego w kontekście nietypowych form zatrudniania przyjrzyjmy się nieco szerzej problematyce samozatrudnienia u nas i w krajach UE. Jaka jest sytuacja prawno-społeczna osób samozatrudnionych w Europie i w Polsce? Czy są oni wystarczająco chronieni i wspierane przez państwo i jego instytucje? …
-
Zatrudnienie i warunki pracy personelu latającego – wprowadzenie
W ostatnich latach, wraz z rozwojem nowych modeli biznesowych linii lotniczych (np. linie posiadające kilka certyfikatów przewoźnika lotniczego – AOC), oraz zwiększoną konkurencją między tymi liniami w wyniku otwarcia rynku wewnętrznego, wykształciły się nowe warunki zatrudnienia dla personelu latającego. Warunki te obejmują: Nietypowe formy umów o pracę; Większą elastyczność w miejscu zatrudnienia (umowy tymczasowe i…
Przepisy prawa lotniczego w praktyce … i nie tylko!
Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne. Celem bloga jest też otwarta i konstruktywna krytyka.
