-
Nie znam się, alę będę nadzorował…
Nie znam się, ale się wypowiem – jakże często taka postawa pojawia się w mediach społecznościowych, a nawet w całym internecie. Czy zatem analogicznie nadzór lotniczy powinien posiadać specjalistyczną wiedzę lotniczą czy wiedza strcite administracyjna pracujących tam urzędników jest już wystarczająca? Odpowiedź na takie pytanie wydaje się być w miarę oczywista. Nadzór lotniczy musi mieć…
-
Cele strategiczne nadzoru lotniczego, a realizacja potrzeb rynku
W poprzednim wpisie było o „zielonej” misji Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Pójdźmy krok dalej i prześledźmy jego cele strategiczne. Wyznaczanie celów strategicznych przez urząd jest kluczowe dla zapewnienia skuteczności, efektywności oraz spójności działań, które prowadzą do osiągnięcia misji tej instytucji w zakresie regulacji i zarządzania lotnictwem cywilnym. Zerkamy więc na stronę –> Plany strategiczne ULC i widzimy,…
-
Misja naszego krajowego nadzoru lotniczego w teorii, praktyce i ekologii…
Misja instytucji stanowi fundamentalne wytyczne i cel dla których ona istnieje i funkcjonuje. Organy administracji państwowej mieć takowej misji nie muszą, ale skoro już nasz ulubiony urząd ją dobrowolnie wyartykułował to warto się jej nieco przyjrzeć. Może pomoże nam ona też zrozumieć sens istnienia tego urzędu. Chyba trochę instynktownie wyczuwamy potrzebę krajowej administracji lotniczej,…
-
Kierowcy na lotniskach z certyfikatem biegłości z języka polskiego
Dobiegają końca prace nad nowelizacją Ustawy Prawo Lotnicze w ramach pakietu pod tytułem „USTAWA z dnia 16 czerwca 2023 r. o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw„, gdzie po raz kolejny kaleczy i wypacza się prawo UE krajowymi „wynalazkami”. W ramach tzw. „implementacji prawa UE” przyjęto bardzo kontrowersyjne rozwiązania, o…
-
Wnioski o wydanie licencji i wpisy uprawnień – żądanie przez organ zaświadczeń i oświadczeń
Tak jak pisałem w poprzednich wpisach właściwy organ (Prezes ULC) ma obowiązek zdefiniowania wniosku o wydanie licencji czy wpisu uprawnienia (FCL.015) Zgodnie z art. 220 kpa (wspominałem o nim wcześniej): „§ 2 Organ administracji publicznej żądający od strony lub innego uczestnika postępowania zaświadczenia albo oświadczenia na potwierdzenie faktów lub stanu prawnego jest obowiązany wskazać…
-
Wnioski o wydanie licencji i wpisy uprawnień – jak praktycznie kreować urzędowy chaos?
W poprzednim wpisie pisałem o co chodzi w zgadywankach we wnioskach dotyczących licencji i uprawnień. Poruszane tam tematy to tylko wierzchołek góry lodowej. Po każdej teorii warto przejść do praktyki i myślę, że warto pokazać przykładu trochę innych „kwiatków”, które negatywnie wyróżniają nasz ulubiony urząd. Organ (urząd) ma prawo, a wręcz obowiązek zdefiniować wnioski (FCL.015)…
-
Zgaduj zgadula – co powinno być we wniosku licencyjnym?
-
ULC – Władza samozwańcza?
W środowisku pokutuje opinia, podtrzymywana przez nasz ulubiony urząd z ulicy Filsa, jakoby ULC byl Władzą Lotniczą. Postanowiłem zmierzyć się z tym tematem. Prawo Lotnicze Zacznijmy od lektury naszego Prawa Lotniczego. Jego art. 21 mówi: „2. Do zadań́ i kompetencji Prezesa Urzędu należy wykonywanie funkcji organu administracji lotniczej i nadzoru lotniczego, określonych w ustawie…
-
Egzaminy w powietrzu lub na symulatorze: egzamin praktyczny, kontrola umiejętności i ocena kompetencji. Czym się różnią?
Licencje W przypadku licencji mamy do czynienia zawsze z egzaminem praktycznym (ang. skill test). Proste i nie wymaga większego wytłumaczenia. Jego definicję znajdziecie w definicjach FCL.010 Rozporządzenia (UE) Nr 1178/2011.: „„Egzamin praktyczny” oznacza wykazanie umiejętności w celu wydania licencji lub uprawnienia, z uwzględnieniem ewentualnie wymaganych w tym celu egzaminów ustnych. ”. Uprawnienia W przypadku uprawnienia, o egzaminie praktycznym można…
-
Licencje, certyfikaty, uprawnienia, przywileje (prawa) – o co w tym wszystkim chodzi?
Przyznam się szczerze, że czytając na początku europejskie przepisy dotyczące personelu lotniczego byłem trochę zagubiony, bo pojawiło się tam sporo pojęć, których znaczenie i sens wprowadzenia były dla mnie trudne do zrozumienia. Przyzwyczajony byłem przez lata tylko do licencji i uprawnień do niej wpisywanych, a tutaj raptem od pierwszych FCL.005 i FCL.015 mowa jest też…
-
Zmienna data końca uprawnień/ certyfikatów/ przywilejów – wymagania w zakresie bieżącej praktyki
Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Do czego się przyzwyczailiśmy Przez lata byliśmy przyzwyczajeni do stałych dat ważności…
-
Dziennik lotów pilota – Czy kara 50 Euro za każdy brakujący wiersz w logbooku to dużo?
Postaram się odpowiedzieć na kilka pytań dotyczących logbooków (rejestrów lotów, dzienników lotów, osobistych dzienników pilota): Czy musimy mieć logbook na pokładzie? Czy musi być on prowadzony na bieżąco? Czy format elektroniczny jest dopuszczalny? Co będzie jak go utracimy? Ostatnio było trochę zmian w przepisach i warto wiedzieć jakie są obecnie nasze prawa i obowiązki w…
-
Uprawnienie dodatkowe „VFR NOC”, „NVFR” czy po prostu „NOC”?
Zacznijmy od przepisów Załącznik I Część FCL Rozporządzenia (UE) Nr. 1178/2011: „Podczęść I Uprawnienia dodatkowe FCL.810 Uprawnienia do wykonywania lotów nocnych /ang. Night rating/ a) Samoloty, motoszybowce turystyczne, sterowce 1) Aby korzystać z przywilejów wynikających z licencji LAPL lub PPL na samoloty, motoszybowce turystyczne lub sterowce w warunkach VFR w nocy, kandydat musi mieć ukończone…
-
Ulotny związek rodzaju licencji i klasy badań lekarskich. Licencja PPL – klasa 2, a CPL i ATPL – klasa 1 ? Tak – ale nie do końca. Dlaczego?
Co na to przepisy prawa UE Rozporządzenia (UE) Nr. 1178/2011? Tematykę wymogu badań lotniczo-lekarskich reguluje Załącznik IV (PART-MED) do w.w. Rozporządzenia UE (bez znaczenia są tu przepisy krajowe), a konkretnie przepis o następującej treści: MED.A.030 Orzeczenia lekarskie b) Wnioskodawca ubiegający się o licencję zgodnie z załącznikiem I (część FCL) musi posiadać orzeczenie lekarskie wydane zgodnie z…
-
Sztuczna inteligencja (AI) w lotnictwie. Wspomaganie / (z czasem) zastąpienie organu administracji lotniczej botem. ChatGPT kontra ULC! Wyniki testów mnie zaskoczyły!
Sztuczna inteligencja wkracza powoli do lotnictwa. Postanowiłem skonfrontować jej możliwości i sprawdzić jak ChatGPT (ver 3 – czyli darmowa i to do tego słabsza wersja) odpowie na proste pytania, które nurtują wielu pilotów. Z braku innych chętnych postawię się w roli arbitra i będę oceniał wyniki, każdy czytelnik może się zgadzać z nimi lub nie…
Przepisy prawa lotniczego w praktyce … i nie tylko!
Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne. Celem bloga jest też otwarta i konstruktywna krytyka.
