-
Minimalne wysokości lotów nad „miastami”. Sezon 5 odc. 1. MI i ULC prezentują nowe strefy ograniczone. Proszę RPO o pomoc.
🔍 O co chodzi? Ministerstwo Infrastruktury próbuje wprowadzić do prawa nowe strefy ograniczone (R) nad miastami, twierdząc, że to „dostosowanie do innych krajów UE” i „doprecyzowanie obowiązujących przepisów”. Brzmi dobrze – dopóki nie zajrzymy głębiej. Problem polega na tym, że: poprzedni przepis o lotach nad miastami był nieskuteczny i niestosowalny – sądy jasno stwierdziły, że…
-
✈️ Sankcje w lotnictwie – co grozi i na jakiej podstawie?
W polskim i europejskim systemie prawnym pilot, operator czy organizacja lotnicza może trafić pod różne reżimy odpowiedzialności. To nie jedno, ale aż sześć niezależnych źródeł możliwych problemów 👇 🔔 Ważne: Odpowiedzialność karna (KK/KW oraz część PL) jest niezależna od administracyjnej (PL). Mogą toczyć się równolegle. 👉 Prezes ULC zajmuje się wyłącznie sankcjami administracyjnymi. Nie…
-
Sankcje karne a rozwój rynku lotniczego
/sankcje karne do 2002 roku/ W polskim prawie lotniczym widać dziś coś, co jeszcze 25 lat temu byłoby nie do pomyślenia. W 1962 roku cały dział karny ustawy mieścił się na jednej stronie i obejmował… dwa artykuły. Dwa! Dziś, po kolejnych nowelizacjach ustawy z 2002 r., dział dotyczący sankcji obejmuje ponad piętnaście stron…
-
✈️ #100Pytań — zanim zamkną Ci niebo
v:* {behavior:url(#default#VML);} o:* {behavior:url(#default#VML);} w:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} 16.00 Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} Niniejsza…
-
Uwagi do projektu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące (projekt nr 140 w wykazie prac legislacyjnych Rady Ministrów)
v:* {behavior:url(#default#VML);} o:* {behavior:url(#default#VML);} w:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} 16.00 Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:”Calibri”,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt; mso-ligatures:standardcontextual; mso-fareast-language:EN-US;} v:* {behavior:url(#default#VML);}…
-
📡 ADS-L – tańsza alternatywa dla ADS-B w General Aviation
ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light) to lekki system rozgłaszania pozycji w paśmie 868 MHz, opracowany z myślą o GA, szybowcach i ultralekkich. 🔹 Jak działa?Statek powietrzny nadaje ramki z identyfikatorem, wysokością i pozycją GPS. Odbierają je inne samoloty i stacje naziemne, co zwiększa świadomość sytuacyjną. 🔹 Zasięg:➡️ kilka kilometrów przy niskiej mocy,➡️ do 50–100 km w sprzyjających warunkach.Idealne dla małych lotnisk…
-
Czy ATO/DTO może szkolić na samolocie zarejestrowanym poza UE/ EASA Landem?
W Polsce używanie samolotów zarejestrowanych poza UE (np. USA – znaki „N”, UK – „G”) do szkolenia w ATO (Approved Training Organisation) lub DTO (Declared Training Organisation) budzi pytania. Odpowiedź jest jasna i wynika z przepisów UE oraz stanowiska EASA: tak, to możliwe, o ile spełnione są wymogi UE i państwa rejestracji. Kluczowe jest, aby…
-
Dlaczego przystanek autobusowy nie musi na siebie zarabiać, a lotnisko już tak? Bo w lotnictwie zawsze znajdzie się ktoś, kto powie: „Państwo nie może dopłacać, bo to komercja” – po czym zadowolony odjedzie… z dopłacanego przystanku, stojącego przy dotowanej drodze, zbudowanej z publicznych pieniędzy. Co więcej – dopłacamy do przewoźnika X, dopłacamy do przewoźnika Y, ale do…
-
Przywileje zamiast uprawnień, certyfikaty zamiast upoważnień – skutki sprostowania 1178/2011 po mojej petycji
Poniżej znajdziesz krótki przewodnik po najnowszym sprostowaniu z 12.05.2025 r. do rozporządzenia Komisji (UE) 1178/2011. Zmiany nie modyfikują meritum przepisów FCL/MED, ale porządkują polską terminologię tak, aby była spójna z wersją angielską i praktyką EASA. Najważniejsze korekty to m.in. zastąpienie „uprawnień” słowem „przywileje”, „upoważnienia” – „certyfikat”, a „szkolenia w locie” – „szkoleniem praktycznym” (oraz w nagłówkach: „Szkolenie w powietrzu”). Niektóre zmiany terminologii ( przywilej zamiast „uprawnienie”, certyfikat zamiast…
-
Mimo że w teorii nie ma różnicy między teorią a praktyką, to w praktyce jest. Czyli teoria akademicka vs wiedza praktyczna w systemie EASA
W europejskim systemie EASA szkolenie pilotów wciąż jest mocno przesiąknięte akademickim podejściem. Teoria i praktyka są rozdzielone, a egzaminy teoretyczne wymagają opanowania ogromnej ilości wiedzy, z której znaczna część nigdy nie zostanie użyta w kokpicie. Setki godzin dywagacji w szkoleniu ATPL o rzeczach, których nigdy do końca nie doświadczysz, albo i tak będziesz musiał się…
-
Ile mam wpłacic do ULC za przedłużenie … ? część 1. Czy płacimy ULCowi ? Ile wynosi koszt usługi?
Czy naprawdę płacimy ULC? Kiedy opłacasz przedłużenie swoich uprawnień lotniczych, nie przelewasz pieniędzy do Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC), lecz… na rachunek budżetu państwa prowadzony przez Narodowy Bank Polski. ULC tylko przyjmuje wnioski i dokumenty. Sam z tych środków nie korzysta – o ich podziale decyduje Ministerstwo Finansów w ramach ogólnego budżetu państwa. Co to oznacza…
-
Populizm na start, rachunek przy lądowaniu – warto policzyć
Ostatnio w mediach pojawiły się informacje, że Urząd Lotnictwa Cywilnego „odniósł sukces” – udało się zainicjować dyskusję w Radzie UE o zmianach w prawach pasażerów. Sukces, jak to często bywa w polityce, polega tu głównie na tym, że o czymś zaczęto rozmawiać. Brzmi to jak odcinek „Warto rozmawiać” – jest temat, są emocje, ale…
-
✈️ Petycja o specjalną ochronę karną dla członków załóg lotniczych – pierwsze kroki podjęte przez Ministerstwo Infrastruktury
📅 1 maja 2025 r. złożyłem petycję do Ministra Infrastruktury w sprawie wprowadzenia specjalnej ochrony karnej dla członków załóg statków powietrznych. Po blisko trzech miesiącach otrzymałem odpowiedź. Co zawierała? 🛑 Dlaczego potrzebna jest zmiana? W ostatnich latach obserwujemy narastający problem agresywnych pasażerów, zakłóceń lotów i braku poszanowania poleceń załóg. W 2023 roku, według danych…
-
Nadregulacje w lotnictwie: Ministerstwo sprawdza… ale niczego nie zapisuje
1 czerwca 2025 r. wysłałem do Ministerstwa Infrastruktury petycję. Prosta sprawa: sprawdźcie swoje rozporządzenia lotnicze i powiedzcie, gdzie dorzuciliście do prawa UE własne „ulepszenia”. Bo przecież Polska to nie IKEA – instrukcji nie trzeba przerabiać na nowo. Odpowiedź ministerstwa (28 sierpnia 2025) Ministerstwo przyznało, że: ✅ problem gold-platingu istnieje, ✅ weryfikują akty „na…
-
✈️ Electronic Conspicuity – fajnie, ale co jak GPS kłamie? 🚨
EASA promuje interoperacyjne „Electronic Conspicuity” – systemy, dzięki którym każdy statek powietrzny ma być widoczny dla innych. ADS-B, ADS-L, FLARM, Remote ID… piękny plan. Problem? Wszystko to bazuje na GPS (GNSS).A GPS można zagłuszyć (jamming) albo podmienić (spoofing). Jeśli GPS zostanie sfałszowany, Twój transponder ADS-B grzecznie nada nieprawdziwą pozycję.I co wtedy? Inni piloci widzą Cię w innym miejscu niż jesteś.…
Przepisy prawa lotniczego w praktyce … i nie tylko!
Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne. Celem bloga jest też otwarta i konstruktywna krytyka.
