1 kwietnia 2025 r. złożyłem do Ministra Infrastruktury petycję w sprawie stosowania prawa Unii Europejskiej w zakresie oceny biegłości językowej pilotów. Prosiłem o rzeczy podstawowe — zgodność z rozporządzeniem (UE) nr 1178/2011 (tzw. Part-FCL), które obowiązuje wprost i nie wymaga implementacji. Postulaty dotyczyły m.in.: uchylenia przestarzałych krajowych regulacji dotyczących „egzaminów językowych”, dopuszczenia do przedłużania…

✈️ Odpowiedzialność urzędników: Mechanizmy regresu i postępowania wyjaśniającego Temat nie tylko lotniczy, ale też lotniczy. Wg powszechnej opinii urzędnicy są bezkarni — jak się okazuje, nie do końca… W Polsce, podobnie jak w innych krajach, urzędnicy pełnią kluczowe funkcje w administracji publicznej, podejmując decyzje, które mają bezpośredni wpływ na obywateli i organizacje. Jednak nie każda…

  Czy pilot może wypić jedno piwo i polecieć? Czy „dwa kieliszki wina do obiadu” to tylko towarzyski problem, czy już wykroczenie, a może przestępstwo? A co z lotami rekreacyjnymi pod NCO? Przejdźmy przez to po kolei – z perspektywy przepisów polskich, unijnych i lotniczych. 🟥 1. Kiedy latanie po alkoholu to przestępstwo? Zgodnie z…

  Przyjrzyjmy się w tym wpisie górnym i dolnym limitom masy związanym z licencjami i uprawnieniami w UE, gdzie obowiązują przepisy unijne oraz  wciąż w dużym zakresie też przepisy krajowe. Zacznijmy od górnych i dolnych limitów mas  licencji EASA z obszaru objętego stosowaniem prawa UE: LAPL(A) uprawnia do pilotowania lekkich samolotów o maksymalnej masie startowej (MTOM)…

  Nie musisz wiedzieć. Wystarczy, że zamilkniesz do czasu raportu. W ostatnich latach liczba wypadków lotniczych utrzymuje się na relatywnie niskim poziomie, co wciąż czyni lotnictwo jednym z najbezpieczniejszych środków transportu. Gdy jednak zdarzy się wypadek, media i eksperci często podejmują się formułowania hipotez na temat jego przyczyn jeszcze zanim oficjalne organy zakończą oficjalne postępowanie.…

  Czyli jak Polska „wdrożyła” opt-out z art. 2 ust. 8 Rozporządzenia PEiR (UE) 2018/1139, ale tak naprawdę go nie wdrożyła i o tym, że tylko „władza lotnicza” potrafi zawiesić 600 kg w próżni … prawnej. Zgodnie z art. 2 ust. 8 Rozporządzenia Parlamentu i Rady  (UE) 2018/1139 (tzw. „Rozporządzenia Bazowego”), państwa członkowskie mogą wyłączyć spod przepisów EASA określone…

  Tak jak już pisałem w tym roku EASA zmieniła AMC1.FCL.050 – Rejestrowanie czasu lotu. Dokładnie chodzi o wydanie 1 zmianę 13 którą Dyrektor EASA wprowadził Decyzją 2025/002/R.  Zmiana nie jest na moment publikacji tego postu uwidoczniona w EASA Easy Access Rules – AiCrew.  Wyżej na zdjęciu mamy w języku angielskim zmianę, która po polsku…

   „Lot zapoznawczy” odnosi się do lotów widokowych/okrężnych z pasażerami na pokładzie […] i nie należy mylić tego terminu z (tym samym) określeniem „lot zapoznawczy” w znaczeniu „lekcji próbnej” z instruktorem lotu, przeprowadzanej przez szkołę lotniczą.   Angielskojęzyczne terminy„introductory flights” i „trial lessons” to pojęcia, które mogą wydawać się podobne, ale w systemie EASA  mają zupełnie…

  Na początek przyjrzyjmy się precyzyjnie porównaniom oryginalnych angielskich sformułowań dotyczących praw z licencji PPL według różnych regulacji: Źródło regulacji Oryginalny angielski zwrot dotyczący operacji PPL ICAO Annex 1 „Act as pilot-in-command or co-pilot of aircraft within the appropriate aircraft category engaged in non-revenue flights.” EASA Part-FCL „Act without remuneration as PIC or co-pilots ofaeroplanes…

W Polsce nie trzeba łapówek, by lotnictwo cywilne stało się polem do korupcji. Wystarczy, że przepisy zawierają sformułowania typu „Prezes może…”, nie określają terminów ani obowiązku wydania decyzji. W ten sposób urzędnicy zyskują legalne narzędzia do blokowania konkurencji, faworyzowania wybranych firm lub paraliżowania karier – wszystko bez odpowiedzialności. 1. „Prezes może” – czyli furtka do…

  Petycja dotyczyła nowelizacji Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 17 lipca 2020 r. o „Przepisach ruchu lotniczego”. Chodziło mi o dopisanie, na podstawie upoważnienia w art. SERA.5005(f) (UE 923/2012), wszystkich przypadków lotów VFR poniżej 500 stóp/150 m (podczepianie/zrzut banerów, low pass/low approach, obloty radionawigacyjne, loty żaglowe oraz paralotnie i motolotnie), które ze swej natury potrzebują nisko…

  Decyzja o otwarciu jednostki terenowej Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) w Chełmie to nic innego jak „Miś” na miarę bezczelności i bezkarności urzędników, którzy nauczyli się manipulować przełożonymi w ULC, Ministrem Maciejem Laskiem oraz Kancelarią Prezesa Rady Ministrów (KPRM). Zamiast podjąć racjonalną, dobrze uzasadnioną decyzję, administracja publiczna zamienia sprawę w próbę udowodnienia, że jest nie…

🔴 1. Odpowiedzialność karna (przestępstwo) → art. 211 ust. 1 pkt 10 Prawa LotniczegoKto działając we własnym imieniu lub za osobę prawną albo jednostkę organizacyjną nieposiadającą osobowości prawnej prowadzącą przedsiębiorstwo:a) podejmuje lub prowadzi działalność gospodarczą w zakresie transportu lotniczego i innych usług lotniczych bez wymaganej koncesji, zezwolenia lub certyfikatu albo niezgodnie z ich warunkamii ograniczeniami…

Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) opracowuje Normy i Zalecane Metody Postępowania (SARPs), które mają zapewnić jednolity poziom bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym na całym świecie. W Polsce standardy te wdrażane są dwutorowo, zgodnie z art. 100 TFUE: Prawo lotnicze UE – realizowane przez EASA za pomocą rozporządzeń unijnych (Implementing Rules) i miękkich wytycznych (AMC/GM) z procedurą…

  W prawie UE rozporządzenie krajowe sprzeczne z prawem unijnym jest nieskuteczne (niezastosowalne), ale formalnie nie jest automatycznie nieważne – nieważność musi stwierdzić sąd.  Kluczowe różnice: Kategoria Nieskuteczność Nieważność Skutek prawny Organy i sądy nie stosują przepisu, ale nadal istnieje. Przepis jest traktowany jak nigdy nieistniejący (ex tunc). Kto decyduje? Organ administracji lub sąd (np.…