-

Etat czy B2B dla pilota? Pieniądze, ryzyka i sposoby zabezpieczenia
W cieniu dyskusji o projekcie nowej ustawy o PIP i przewalaniu B2B na etaty, warto przypomnieć jedną rzecz: samozatrudnienie wcale nie musi oznaczać braku zabezpieczeń. Klucz leży w podejściu. Jeśli nadwyżkę, którą daje B2B (niższe podatki, prostsze rozliczenia), odkładamy rozsądnie – można zbudować solidny bufor finansowy. Dodatkowe oszczędności czy prywatne ubezpieczenia emerytalne potrafią zapewnić większe…
-

Dlaczego w lotnictwie flota to strategia? Marketing Mix na wysokości przelotowej
Kiedy studiowałem marketing i zarządzanie na SGH, jednym z filarów zajęć były modele marketingowe: klasyczne 4P, rozszerzone 7P dla usług, czy 4C zorientowane na klienta. Analizowaliśmy je na przykładach FMCG, usług finansowych czy sektora IT. Dziś, patrząc na lotnictwo, widzę, że te same ramy działają… tylko w o wiele bardziej spektakularnej skali. A co najciekawsze – w tej branży sam zakup…
-

🚨 Projekt ustawy: PIP dostanie prawo do „przewalania” B2B na etaty
Gdyby babcia miała wąsy… Rząd opublikował projekt dużej nowelizacji ustawy o Państwowej Inspekcji Pracy. Najważniejszy punkt? Nowe uprawnienie inspektorów: możliwość wydania decyzji administracyjnej, która stwierdzi, że umowa cywilnoprawna (np. B2B, kontrakt menedżerski, zlecenie) była w rzeczywistości… umową o pracę. Wątpię, aby projekt wszedł w życie w takiej formie – bo skutki dla rynku byłyby zbyt drastyczne. Ale…
-

Czy naprawdę możemy liczyć na GPS? Alternatywne systemy nawigacji w lotnictwie komunikacyjnym
1. GPS – cichy fundament współczesnego lotnictwa Globalny system nawigacji satelitarnej (GNSS), w tym GPS, stał się kręgosłupem lotnictwa komunikacyjnego. Bez niego trudno sobie wyobrazić współczesne RNAV i RNP, procedury podejścia, optymalizację tras czy zarządzanie ruchem lotniczym. GPS to także synchronizacja czasu, ADS-B, CPDLC, GPWS i szereg innych systemów pokładowych. Innymi słowy: dziś…
-

Opt-out 600 kg – co naprawdę mówi prawo, a co dopowiada ULC?
Od dłuższego czasu ULC utrzymuje, że opt-out 600 kg przewidziany w rozporządzeniu (UE) 2018/1139 obejmuje tylko te statki powietrzne, które zostały zaprojektowane i wyprodukowane w państwach członkowskich Unii Europejskiej, czyli de facto „pod jurysdykcją EASA”. Problem w tym, że takie stanowisko nie wynika z przepisów – to raczej nadinterpretacja. Co mówi art. 2 ust.…
-

„Negatywna przesłanka za pomalowanie zabytku?” — czyli jak państwo może zniszczyć Ci karierę w lotnictwie, zanim sąd cokolwiek orzeknie
W kwietniu 2025 r. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) przekazał swoje stanowisko w sprawie kontrowersyjnego art. 189e ust. 1 Prawa lotniczego. To przepis, który może definitywnie zamknąć drogę do pracy w lotnictwie cywilnym nie tylko osobom skazanym prawomocnym wyrokiem, ale też… tym, wobec których dopiero toczy się postępowanie karne – niezależnie od jego zasadności, przebiegu…
-

U-space – przyszłość zarządzania ruchem dronów w polskiej przestrzeni powietrznej (i jej skutki dla GA)
W ostatnich latach dyskusja o zarządzaniu ruchem bezzałogowych statków powietrznych (BSP) przestała być domeną entuzjastów technologii, a stała się realnym tematem regulacyjnym i gospodarczym. Punktem odniesienia dla całej Europy jest pakiet U-space – system usług i procedur opisanych w rozporządzeniach wykonawczych Komisji Europejskiej, których celem jest integracja lotów dronów z istniejącą infrastrukturą zarządzania ruchem lotniczym.…
-

AI w lotnictwie – gdzie sztuczna inteligencja naprawdę lata?
Jeszcze kilka lat temu „AI w kokpicie” brzmiało jak science fiction. Dziś sztuczna inteligencja jest obecna w niemal każdym obszarze lotnictwa – od predykcji awarii, przez zarządzanie ruchem powietrznym, aż po rozwój taksówek powietrznych. Poniżej znajdziesz mapę najważniejszych zastosowań wraz z przykładami firm i technologii, które już działają. 1. Predykcyjne utrzymanie i serwis AI…
-

Formy aktów organów administracji publicznej i zasady składania skarg. Dlaczego ULC boi się KPA?
Powszechne przekonanie, że Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) zawsze wydaje decyzję administracyjną i stosuje Kodeks postępowania administracyjnego (KPA), jest nieprawdziwe. Decyzja administracyjna jest wydawana tylko wtedy, gdy wyraźnie nakazuje to przepis materialnoprawny w ustawie Prawo Lotnicze. W wielu sprawach, zwłaszcza dotyczących „produktów unijnych” takich jak certyfikaty egzaminatorów czy wpisy biegłości językowej, ULC twierdzi, że nie…
-

Deficyt logiki w krajowych wymaganiach dotyczących upoważnienia FCL.945
1. Tło regulacyjne Instruktor z FCL.945 to posiadacz certyfikatu FI, CRI lub TRI (w odpowiednim zakresie), upoważniony przez organ do wpisywania w licencjach pilotów nowej daty ważności ratingów (SEP, TMG, jednosilnikowy śmigłowiec) po wymaganym locie szkoleniowym. FCL.945 nie uzależnia tego upoważnienia od statusu „restricted/unrestricted” z FCL.910.FI. Wymóg „bez restrykcji” stosowany przez ULC jest krajową nadinterpretacją…
-

✈️ Nadzór nad lotnictwem w Polsce? Udawany. A prawo UE? Tylko na papierze. Transparentność działań nadzoru lotniczego? Pojęcie obce.
Wyobraź sobie państwo członkowskie UE, w którym linie lotnicze mogą mieć pilotów bez ważnych unijnych egzaminów. Gdzie licencje wydaje się na podstawie dokumentów z krajów trzecich sprzed 20 lat – i nikt z tym nic nie robi. To nie fikcja. To Polska. I to właśnie ta sprawa – nielegalnych konwersji serbskich licencji ATPL(A) – jako jedyna doczekała się kontroli.…
-

📣 Ochrona lądowisk i małych lotnisk? Tylko na papierze.
Wielokrotnie zwracałem się do ULC i Ministerstwa Infrastruktury w sprawie realnej ochrony lądowisk w Polsce. Problem wciąż ten sam: ✈️ Ktoś inwestuje czas, pieniądze i energię w utworzenie lądowiska… 🏘️ …a chwilę później lokalni mieszkańcy domagają się jego zamknięcia, albo planowana jest zabudowa na osi podejścia – często dosłownie na „krótkiej prostej”. Zamiast rozwiązań –…
-

Symulowanie prawa zamiast wdrażania: jak Prezes ULC robi z europejskich AMC/GM swoje wytyczne. Akceptowalne sposoby po polsku: jak wytyczne ULC psują zasady EASA.
Kolejny raz polskie lotnictwo cywilne doczekało się „nowych” wytycznych Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, tym razem rzekomo implementujących prawo miękkie EASA (AMC/GM – akceptowalne sposoby spełnienia wymagań i wytyczne) dotyczące certyfikacji urządzeń ATM/ANS. Na pierwszy rzut oka – sukces: mamy przejrzyste zasady, podmiotom zapewniono materiały robocze, „polska” wersja prawa gotowa. Ale czy na pewno tak to…
-

🛑 Wytyczne 9/2025 w sprawie lotów zapoznawczych: ULC bardziej ufa Kowalskiemu z szarej strefy niż ośrodkom szkolenia które nadzoruje
Zamiast promować szkolenie w zarejestrowanych ośrodkach (ATO/DTO) i aeroklubach, ULC znowu zabłysnął „pomocą” – wydał krajowe wytyczne, które: 🔹 nie wskazują precyzyjnie o które loty zapoznawcze chodzi,🔹 przepisują prawo UE jak ściągę z Wikipedii,🔹 i bardziej ograniczają legalne loty niż nielegalne! 🤡 Kowalski – król chaosu ULC najwyraźniej bardziej ufa Kowalskiemu, który robi „loty widokowe” w ramach nielegalnego przewozu osób, bez zgody,…
-

MOSAIC w USA a zmiany w Rozporządzeniu Bazowym PEiR UE 2018/1139
MOSAIC w USA a zmiany w Rozporządzeniu Bazowym PEiR UE 2018/1139 Reforma MOSAIC w Stanach Zjednoczonych to prawdziwa rewolucja w podejściu do certyfikacji statków powietrznych. Zamiast tradycyjnych limitów wagowych, które wciąż dominują w wielu przepisach, amerykańska FAA decyduje się na klasyfikację statków powietrznych na podstawie wydajności, co umożliwia sportowym pilotom dostęp do znacznie szerszego wachlarza maszyn. Co się zmienia w USA?…

