-

Ochrona załóg lotniczych jak funkcjonariuszy publicznych? Czas na zmiany w polskim prawie
Ochrona prawna członków załóg lotniczych – konieczność, nie przywilej W obliczu rosnącej liczby przypadków agresji na pokładach statków powietrznych, pojawia się pilna potrzeba wzmocnienia ochrony prawnej członków załóg lotniczych – zarówno personelu pokładowego, jak i pilotów. W wielu krajach ich status prawny zbliżony jest do funkcjonariuszy publicznych. W Polsce nadal brakuje odpowiednich przepisów chroniących…
-

Administracja lotnicza w Polsce – wpływ na bezpieczeństwo operacji lotniczych
Czy Polska zasługuje na nowoczesną administrację lotniczą? Głos środowiska lotniczego: dość pozorów, czas na zmiany Na Polskim Forum Lotniczym padły mocne słowa: Administracja lotnicza w Polsce nie tylko nie wspiera bezpieczeństwa, ale może wręcz stwarzać zagrożenie. Brzmi ostro? Tak, ale dane, przykłady i cytaty nie pozostawiają wątpliwości. Przyszedł czas na rzeczową rozmowę o kondycji…
-

ULC i CB IR – absurd goni absurd!
Urzędnicza „interpretacja” może doprowadzić do sytuacji wręcz surrealistycznych. Wpis jest o zmianie stanowiska Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) w sprawie szkolenia CB IR (Competency-Based Instrument Rating). O co chodzi? ULC nagle stwierdził, że aby rozpocząć szkolenie CB IR, kandydat musi mieć wcześniejsze doświadczenie w lotach z przyrządami, a nawet jak wynika z relacji czytelników lotów…
-

Ocena biegłości językowej: pilotów, kontrolerów i kierowców na lotniskach. Cześć 2 – Kontrolerzy. Czy ULC może w ogóle oceniać biegłość językową kontrolerów?
W poprzednim wpisie omawiałem, jak ULC stara się zapewnić sobie monopol na ocenę biegłości językowej pilotów, łamiąc prawo UE. Teraz przyszedł czas na kontrolerów ruchu lotniczego, którzy również są dotknięci tą sytuacją. Kontrolerzy ruchu lotniczego muszą znać język angielski na poziomie co najmniej ICAO 4 oraz ewentualnie język lokalny. Oceny biegłości językowej powinny być…
-

Minimalne wysokości lotów „nad miastami”. S5E5. Czy coś się ruszyło przez zimę? Ministerstwo udaje Greka, a Prezes ULC odjechał totalnie.
Nadchodzi wiosna, a wielu czytelników pytało mnie już w międzyczasie, co zmieniło się od zeszłego roku w sprawie minimalnych wysokości lotów nad obszarami administracyjnymi miast. Co z lotami nad Wisłą w Warszawie, Zagłębiem i Górnym Śląskiem oraz Zatoką Gdańską, która stała się obszarem administracyjnym Gdańska? Krótka odpowiedź: nic się nie zmieniło. W ROZPORZĄDZENIU MINISTRA…
-

Ocena biegłości językowej: pilotów, kontrolerów i kierowców na lotniskach. Cześć 1 – Piloci. Czy ULC ma krajową wyłączność na oceny biegłości?
Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) przez ponad 20 lat skutecznie blokuje rozwój podmiotów zajmujących się oceną biegłości językowej dla pilotów, kontrolerów i kierowców na lotniskach. W tym wpisie zajmę się tymi pierwszymi. Do czasu wejścia unijnych regulacji w tym zakresie ULC miał na to monopol – i najwyraźniej zamierza go utrzymać, choć przepisy UE wyraźnie…
-
![Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Korzystajmy [za darmo] z dobrodziejstwa środków elastyczności (zwolnień) z Art. 71 Rozporządzenia PEiR (UE) 2018/1139. Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Korzystajmy [za darmo] z dobrodziejstwa środków elastyczności (zwolnień) z Art. 71 Rozporządzenia PEiR (UE) 2018/1139.](https://avialaw.pl/wp-content/uploads/2026/05/art71-baz.png)
Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Korzystajmy [za darmo] z dobrodziejstwa środków elastyczności (zwolnień) z Art. 71 Rozporządzenia PEiR (UE) 2018/1139.
Rozporządzenie (Bazowe) Parlamentu i Rady (UE) nr 2018/1139 jest fundamentem unijnego systemu bezpieczeństwa lotniczego. Obejmuje ono znacznie więcej niż tylko lotnictwo załogowe – w tym również bezzałogowe statki powietrzne (BSP) oraz osoby fizyczne wykonujące operacje lotnicze. Jednym z najważniejszych, a jednocześnie najmniej wykorzystywanych przepisów tego rozporządzenia jest art. 71, wprowadzający tzw. środki elastyczności, czyli…
-

Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Wspólny System Certyfikacji, Nadzoru i Egzekwowania Przepisów w Unii Europejskiej: Zapewnienie Jednolitości w Bezpieczeństwie Lotniczym
Unia Europejska dąży do stworzenia spójnego systemu regulacji w zakresie bezpieczeństwa lotniczego, który umożliwia współpracę między Komisją Europejską, Europejską Agencją Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) oraz państwami członkowskimi. Wspólny system certyfikacji, nadzoru i egzekwowania przepisów odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu jednolitych standardów bezpieczeństwa, umożliwiając jednocześnie eliminowanie rozbieżności między krajami UE. Współpraca na rzecz jednolitego systemu Artykuł…
-

Udostępnianie danych na temat stref geograficznych dla dronów w Polsce – rzeczowe wyjaśnienia PAŻP.
Po decyzji DJI o rezygnacji ze stref zakazu lotu w swoich dronach, pojawiły się pytania o to, jak PAŻP będzie reagować na ten krok i interface do BSP które ta agencja zapewnia. Listę pytań i odpowiedzi zamieszczam poniżej. Pytanie 1: W jakim formacie cyfrowym dostępne są informacje na temat wyznaczonych stref geograficznych dla systemów…
-

Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Zarządzanie bezpieczeństwem w Rozporządzeniu Bazowym PEiR (UE) 2018/1139 , a sprawa polska.
Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139), reguluje zarządzanie bezpieczeństwem lotniczym w Unii Europejskiej. Opisuje ono strukturę systemu bezpieczeństwa lotniczego, w tym: Europejski Program Bezpieczeństwa Lotniczego (Art. 5) – dokument określający zasady, działania i procesy zarządzania bezpieczeństwem lotniczym w UE. Europejski Plan Bezpieczeństwa Lotniczego – EPAS (Art. 6) – plan identyfikujący główne ryzyka oraz…
-

Przepoczwarzenie ULC (Urząd Lotnictwa Cywilnego) na PALC (Polska Agencja Lotnictwa Cywilnego) – Part 5. Prezes ULC chowa głowę w piasek wobec „miałkości intelektualnej” swojego projektu i ujawnia brak zdolnosci menadżerskich
W dniu 30 października 2024 roku Ministerstwo Infrastruktury otrzymało od Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego projekt przekształcenia Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) w Agencję. W kilka dni potem zwróciłem się do Ministerstwa Infrastruktury w trybie dostępu do informacji publicznej o kopię projektu ustawy wraz z uzasadnieniem i mój wniosek został uwzględniony. Projekt okazał się tworem propagandowym,…
-

Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Zakres stosowania Rozporządzenia (Bazowego) Parlamentu i Rady (UE) 2018/1139.
Artykuł 2 Rozporządzenia Bazowego dotyczącego stosowania norm w obszarze lotnictwa cywilnego określa zakres stosowania przepisów, odnosząc się do różnych aspektów związanych z projektowaniem, produkcją, obsługą techniczną i eksploatacją statków powietrznych oraz związanych z nimi urządzeń. Precyzuje on, które aspekty lotnictwa cywilnego podlegają przepisom unijnym. Wszystkie kwestie, które nie mieszczą się w określonym zakresie, pozostają w gestii…
-

Czy Prezes ULC jest zawsze „właściwym organem” w przepisach prawa UE?
Nie do końca! Choć w wielu przypadkach Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego wykonuje uprawnienia państwa członkowskiego Unii Europejskiej i „właściwego organu”, to nie jest to reguła absolutna. Prawo UE nie „wyznacza” automatycznie organu w Polsce — to prawo krajowe (w tym art. 21 ust. 2a) rozdziela kompetencje między Prezesa ULC, ministra i inne organy, a prawo…
-

Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Przedmiot i cele Rozporządzenia Bazowego PEiR (UE) 2018/1139.
Artykuł 1 Rozporządzenia Parlamentu i Rady (UE) 2018/1139 (Rozporządzenie Bazowe) stanowi fundament regulacji sektora lotniczego w Unii Europejskiej. Określa on główne cele aktu prawnego, które obejmują: Bezpieczeństwo lotnicze – Głównym celem jest ustanowienie i utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym. Rozporządzenie wprowadza wspólne standardy, które mają zapewnić bezpieczne funkcjonowanie lotnictwa w całej Unii Europejskiej. Ochrona…
-

Bezprawna moda ULC i MI na „doprecyzowywanie”, uzupełnianie , zmianę znaczenia Rozporządzeń Unijnych
Polska związała się prawem Unii Europejskiej i zobowiązała się do jego wykonywania z dniem przystąpienia Unii Europejskiej. 📖 „Wytyczne polityki legislacyjnej i techniki prawodawczej. Zapewnienie efektywności prawu Unii Europejskiej w polskim prawie krajowym” Urzędu Komitetu Integracji Europejskiej są jasne:📌 Zakazane jest zmienianie, precyzowanie, uzupełnianie (wyjątki ) czy powtarzanie przepisów unijnych. Kropka. LINK. …