-
Ministerstwo Sprawiedliwości nie widzi problemu z ochroną załóg lotniczych. Złudzenie ochrony przez „obecne rozwiązania’ i „prawo międzynarodowe”.
Ochrona załóg lotniczych „już jest”? To wygodna iluzja W Polsce najwyraźniej musi wydarzyć się tragedia, żeby „nagle” ktoś uznał, że problem istnieje. Dopóki nic się nie stało — słyszymy, że „wszystko już mamy”, „prawo wystarcza”, „konwencje chronią”. To wygodne. I fałszywe. Po odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury — które wprost przyznało, że kwestia sankcji karnych leży poza…
-
RAPORT: Systemowy „układ zamknięty” i upadek nadzoru lotniczego.
Jak państwo pije za zdrowie patologii 1. Tło zdarzenia: Elita na podwójnym gazie 3 lipca 2025 r., lotnisko w Bielsku-Białej (EPBA). Na pasie startowym stoi szybowiec Diana-4E – polska duma i technologiczny majstersztyk. To nie jest po prostu kolejna maszyna; to szybowiec wyczynowy nowej generacji, zaprojektowany, by odzyskać dla Polski panowanie w najwyższych klasach zawodów. Mieliśmy…
-
RAIM: Lotniczy dogmat czy biurokratyczny nawyk?
W lotnictwie istnieją akronimy, które traktujemy jak dogmaty. RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) jest jednym z nich. Każdy uczeń-pilot wbija sobie do głowy zasadę: „lecisz na GNSS – sprawdź RAIM”. Jednak gdy zestawimy architekturę nowoczesnych systemów awionicznych z literalnym brzmieniem AIR-OPS, obraz przestaje być oczywisty. Czy „RAIM check” w dużym lotnictwie to realna potrzeba,…
-
eSIM – nie tylko dla pilotów. Praca, podróże i życie poza UE w trybie online
Jeszcze kilka lat temu karta SIM oznaczała plastik, igłę do tacki i bieganie po lotnisku w poszukiwaniu lokalnego operatora. Dziś coraz częściej wystarczy kilka kliknięć w telefonie. eSIM zmienił sposób, w jaki korzystamy z internetu – nie tylko w pracy lotniczej, ale też w zwykłych podróżach, zwłaszcza poza Unią Europejską. Czym właściwie jest eSIM?…
-
ULC przewleka sprawę z prawa UE i twierdzi, że „nie ma terminów z KPA”?
Co z tym zrobić – krok po kroku W sprawach lotniczych coraz częściej wygląda to tak: Składasz wniosek oparty na prawie Unii Europejskiej, ULC przez długi czas niczego nie rozstrzyga, a gdy pytasz o termin, słyszysz: „To nie jest postępowanie administracyjne, KPA nie ma zastosowania, nie ma terminów”. To nie oznacza, że urząd może…
-
Mówiłem, że tak będzie: „sukces” polskiej prezydencji w Radzie UE kosztem pasażerów
Już dawno pisałem, że w tej sprawie skończy się to w przewidywalny sposób: rząd ogłosi „sukces polskiej prezydencji”, bo udało się przepchnąć kompromis w Radzie UE — ale ten kompromis będzie wygodny dla przewoźników, a nie dla pasażerów. I dokładnie to się wydarzyło. „Sukces” polegał na zamknięciu sporu między państwami członkowskimi i przyjęciu wspólnego…
-
✈️ ULC: najpierw „audyt nic nie wykazał”, potem „wyniki są tajne” — a na końcu okazuje się, że jednak coś wykazał. I to sporo.
Od lat w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego (ULC) a zwłaszcza w Departamencie Personelu Lotniczego słyszeliśmy jedno zdanie, powtarzane jak mantra: „EASA regularnie audytuje ULC i nigdy nie wykazała żadnych nieprawidłowości.” Brzmiało dobrze. Uspokajająco. Do czasu, aż ktoś — z czystej ciekawości — poprosił o kopię tych rzekomych „czystych audytów”. Co zrobił ULC? Odmówił. Tłumacząc, że…
-
Jak długo ważne są badania lotniczo-lekarskie i jak liczyć terminy
Ważność orzeczeń lotniczo-lekarskich wynika z Part-MED. Są tu dwie kluczowe sprawy: ile wynosi standardowa ważność (Class 1 / Class 2 / LAPL), jak nie stracić czasu na ważności, czyli jak działa przedłużenie i wznowienie. Dodatkowo istnieje ograniczenie TML, które potrafi „nadpisać” standardowy termin. 1) Standardowa ważność orzeczeń Class 1 (CPL/ATPL/MPL) Standardowo: 12 miesięcy…
-
Co to jest art. 189e Prawa Lotniczego? Rozszerzone sprawdzanie przeszłości w praktyce – „zaskarżanie”
Art. 189e Prawa lotniczego to przepis, który reguluje tzw. sprawdzanie przeszłości osób pracujących przy bezpieczeństwie lotnictwa. Na jego podstawie Straż Graniczna wydaje informację (opinię), czy wobec danej osoby istnieją tzw. negatywne przesłanki. Negatywna przesłanka może powstać, gdy: ktoś był skazany za określone przestępstwa albo toczy się wobec niego postępowanie karne albo służby uznają, że…
-
Rok 2100: Wniosek o dopuszczenie lotów … załogowych.
W lotnictwie wszystko wraca. Tylko nie zawsze w tej samej kolejności. Rok 2100 był trzydziestym rokiem ery Total Uncrewed – pojęcia, które weszło do języka szybciej niż „turbofan” ponad sto lat wcześniej. Ostatni certyfikowany statek powietrzny z załogą wykonujący lot komercyjny trafił do muzeum w 2068 r., a ostatnia licencja pilota została wygaszona administracyjnie…
-
Czym jest art. 189e Prawa Lotniczego – rozszerzona kontrola przeszłości. Nie musisz być podejrzanym lub skazanym.
Art. 189e Prawa lotniczego reguluje negatywny wynik rozszerzonego sprawdzenia przeszłości osób pracujących w lotnictwie (m.in. pilotów, kontrolerów, personelu z dostępem do stref zastrzeżonych). To właśnie na podstawie tego przepisu można kogoś wykluczyć z pracy, cofając przepustkę lub dostęp do lotniska. Trzy krajowe kryteria z art. 189e Zgodnie z art. 189e ust. 1, negatywny wynik…
-
✈️ Dwa problemy, które podważają sens istnienia ULC
🔹 1. Brak zrozumienia, jakie prawo obowiązuje w lotnictwie ULC istnieje po to, by stosować prawo, nie tworzyć go. Ale sens jego działania znika, jeśli nie rozumie, który system prawny obowiązuje: W lotnictwie cywilnym obowiązuje jedno prawo – to wynikające z członkostwa Polski w Unii Europejskiej, obejmujące rozporządzenia UE (np. 1178/2011, 965/2012, 2018/1139). Prawo krajowe (ustawa Prawo lotnicze) działa…
-
#500 złotych zamiast potencjalnych do 5 lat odsiadki. Odcinek 7. Państwo zrobiło z błędu „kryminał”… I to rozwala lotnictwo od środka.
Nie, to nie jest tekst o tym, że ktoś będzie siedział 5 lat za brak zgłoszenia lotu dronem albo jakiś drobny incydent. Raczej nikt nie trafi. Ale to wcale nie znaczy, że problemu nie ma. Bo problem jest dużo gorszy niż „czy ktoś pójdzie siedzieć”. Problem jest taki, że państwo uznało naruszenie przepisów ruchu…
-
„Po co pytać w necie, skoro można zapytać u źródła – w ULC?”
Takie pytanie zadał na forum jeden z czytelników. Bez złośliwości. Bez tezy. Zwyczajnie. I uczciwie mówiąc — to bardzo dobre pytanie. Bo intuicja podpowiada coś prostego: skoro jest urząd, skoro ma kompetencje, skoro działa za publiczne pieniądze, to po co krążyć po forach i mediach, zamiast zapytać u źródła, czyli w Urząd Lotnictwa Cywilnego? Jak to wygląda w idealnym…
-
Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków — wykaz odcinków cyklu
Ten cykl powstał z potrzeby uporządkowania europejskiego prawa lotniczego (UE) w sposób systemowy, a nie „urzędowo-uznaniowy”. Nie tłumaczy pojedynczych przepisów w oderwaniu od całości, lecz pokazuje architekturę systemu, role instytucji oraz granice kompetencji państw członkowskich. Poniżej znajduje się kompletny wykaz dotychczasowych odcinków cyklu. 1️⃣ Proces legislacyjny EASA — krótkie porównanie z systemem krajowym 📎…
Przepisy prawa lotniczego w praktyce … i nie tylko!
Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne. Celem bloga jest też otwarta i konstruktywna krytyka.
